Constantin est de retour de vacances et apporte d’emblée des nouvelles de son Tesla Model Y : depuis son passage au centre de service, les freins ne grincent plus. Nico raconte quant à lui une visite décevante à l’AMG Brand Center, avant que tous deux ne doivent notamment choisir entre de vrais boutons, des véhicules de démonstration et des abonnements agaçants lors d’un questionnaire en rafale.
La comparaison entre le Cybercab de Tesla et la VW ID.Polo est au cœur de l’épisode. Tesla repense entièrement le véhicule avec sa production « Unboxed », le freinage électronique Brake-by-Wire, un objectif de cadence de cinq secondes, un Cx inférieur à 0,2, une antenne Starlink et l’absence de chargeur embarqué en courant alternatif. VW mise en revanche sur un charme rétro et des boutons physiques, mais le modèle présenté devrait coûter 44 000 euros. D’autres véhicules peuvent être comparés dans le comparateur de modèles.
Dans ce contexte, Nico et Constantin évoquent également la restructuration de Volkswagen, les suppressions de postes et une éventuelle reconversion de l’usine d’Osnabrück dans la production de matériel militaire. La discussion montre à quel point les nouvelles stratégies en matière de voitures électriques, les coûts de production et l’avenir des sites allemands sont étroitement liés.
Sur la nouvelle Audi A2 e-tron, désormais disponible à la commande, les packs d’options peu lisibles et les informations difficiles à comprendre sur la recharge dans le configurateur suscitent de la frustration. L’épisode se termine sur l’arrivée de Xiaomi en Allemagne et sur la manière dont le constructeur pourrait bousculer le marché automobile local.
