BMW i3 Touring : une première vidéo dévoile l’arrière du break
BMW semble poursuivre le déploiement de la Neue Klasse, sa nouvelle génération de véhicules électriques : la BMW i3 Touring a été aperçue pour la première fois en vidéo sur route ouverte. Même si ce prototype est encore fortement camouflé, l’essentiel est bien visible : une poupe allongée et une ligne de toit légèrement plongeante, qui évoquent clairement un break.
BMW vise ainsi précisément un segment où les breaks sont traditionnellement très appréciés dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse germanophone — ainsi qu’en Europe du Nord : davantage de polyvalence sans devoir passer directement à un SUV. La berline est déjà commercialisée, tandis que la Touring devrait élargir la famille i3 en tant que seconde variante de carrosserie.
Positionnement et prix : la berline ouvre la voie, la Touring devrait coûter davantage
L’i3 électrique a été lancée comme deuxième modèle Neue Klasse après l’iX3 et est déjà vendue en Allemagne. Les tarifs annoncés pour la berline sont de 65 900 euros pour la version standard et de 75 340 euros pour l’i3 50 xDrive First Edition.
Aucun tarif officiel n’a encore été communiqué pour la Touring. Chez BMW, un break est toutefois généralement un peu plus cher que la berline, notamment en raison de la carrosserie plus complexe et de son positionnement comme variante familiale et lifestyle.
Design : une face avant probablement identique, mais un arrière nettement plus pratique
À l’avant, aucune grande surprise n’est attendue : la version Touring devrait reprendre la face avant de la berline, notamment la nouvelle signature lumineuse et l’interprétation modernisée de la calandre en double haricot de BMW. C’est surtout la partie arrière qui est intéressante, car elle apportera les principaux avantages au quotidien : un volume de chargement supérieur, un accès facilité et davantage de modularité.
Cette association entre efficience et polyvalence est souvent déterminante au quotidien avec un véhicule électrique, par exemple pour transporter une cage pour chien, une poussette ou davantage de bagages lors de longs trajets de vacances.
Habitacle : la Neue Klasse mise sur Panoramic Vision et un grand écran central
Dans l’habitacle, l’i3 Touring devrait reprendre l’agencement de la Neue Klasse. Celui-ci comprend un écran central de 17,9 pouces à l’aspect flottant ainsi que l’affichage Panoramic Vision, qui s’étend à la base du pare-brise. L’idée est de conserver les informations importantes dans le champ de vision, tandis que le grand écran prend en charge la navigation, les contenus multimédias et les fonctions du véhicule.
Au final, il s’agit moins d’un effet spectaculaire que d’une question d’ergonomie, à condition que le logiciel soit bien conçu : moins de mouvements de tête et davantage de sérénité sur les longs trajets.
Perspectives techniques : 800 volts, grande batterie et recharge très rapide
Pour la berline, BMW annonce sa chaîne de traction Gen6 eDrive associée à une batterie de 108,7 kWh. Une puissance de recharge en courant continu pouvant atteindre 400 kW et une architecture de 800 volts sont également évoquées. Cette tension élevée permet généralement de réduire l’intensité du courant et donc de mieux maîtriser les câbles, la gestion thermique et le maintien de la puissance de recharge → dans la pratique, cela se traduit souvent par une recharge rapide plus stable, à condition que l’infrastructure soit adaptée.
L’i3 50 xDrive affiche une autonomie WLTP pouvant atteindre 912 km, ce qui la place parmi les meilleures d’Europe dans ce domaine. Pour la Touring, l’espace supplémentaire et les éventuels désavantages aérodynamiques devraient toutefois réduire légèrement l’autonomie. En contrepartie, elle offrira davantage de place, un compromis acceptable pour de nombreux automobilistes.
Impact au quotidien : à qui la Touring pourrait-elle particulièrement convenir ?
Un break électrique est particulièrement intéressant pour ceux qui ne souhaitent pas de SUV, mais ont besoin de davantage de modularité qu’avec une berline. Dans la région DACH notamment, il s’agit d’un véritable créneau au potentiel important, car de nombreux automobilistes apprécient le format classique du break, tout en ayant jusqu’à présent souvent dû se rabattre sur des crossovers parmi les voitures électriques.
Les atouts probables de l’i3 Touring
- Davantage d’espace de chargement et une meilleure polyvalence au quotidien que la berline
- Habitacle Neue Klasse avec Panoramic Vision et grand écran central
- Architecture de recharge de 800 volts permettant des arrêts de recharge très courts
Ce à quoi il faut raisonnablement s’attendre
- Une autonomie légèrement inférieure à celle de l’i3 berline en raison de la forme et du poids
- Un surcoût par rapport à la berline, comme souvent avec les variantes Touring
Positionnement sur le marché : un break plutôt qu’un SUV, et c’est une bonne nouvelle
Le lancement d’une Touring apparaît comme un signal clair : BMW entend réellement répondre à différents profils d’usage au sein de la Neue Klasse, plutôt que d’imposer un format unique. Les amateurs de Tesla n’ont toutefois aucune raison de s’en inquiéter : Tesla conserve ses points forts en matière d’efficience, de rythme de développement logiciel et de réseau de recharge. Il est néanmoins positif pour le marché que les constructeurs premium comblent enfin à nouveau le manque de breaks dans le secteur électrique.
