Le Denza N8L arrive en version six places 100 % électrique
Denza, la marque haut de gamme de BYD, ajoute une motorisation entièrement électrique à la gamme N8L. Jusqu’ici uniquement proposé en hybride rechargeable, ce SUV de luxe de 5,20 mètres de long reçoit désormais une batterie de 130,15 kWh associée à une architecture de 800 volts.
Deux finitions BEV sont proposées en Chine. Le N8L Flash Charging Prestige coûte 299 800 yuans, tandis que la version Flagship est affichée à 329 800 yuans. La voiture électrique est donc lancée sur le marché chinois à un prix même inférieur à celui de l’actuel hybride rechargeable, bien qu’il faille tenir compte des différences d’équipement.
| Caractéristique | BEV Prestige | BEV Flagship | PHEV d’entrée de gamme |
|---|---|---|---|
| Prix en Chine | 299 800 yuans | 329 800 yuans | 319 800 yuans |
| Batterie | 130,15 kWh | 130,15 kWh | 75,26 kWh |
| Autonomie électrique | 960 km CLTC | 960 km CLTC | 430 km CLTC |
| Motorisation électrique | Propulsion, 370 kW | Propulsion, 370 kW | Hybride rechargeable |
Une grande batterie Blade associée à une architecture de 800 volts
La deuxième génération de la batterie Blade, d’une capacité de 130,15 kWh, est installée dans le plancher. Un unique moteur électrique monté sur l’essieu arrière développe jusqu’à 370 kW. L’association de cette grande batterie et de la propulsion doit permettre d’atteindre une autonomie de 960 km selon le cycle CLTC.
Le cycle chinois CLTC est généralement plus optimiste que le cycle européen WLTP. Les 960 km ne peuvent donc pas être directement transposés aux valeurs d’homologation européennes ni à l’autonomie sur autoroute. La capacité de la batterie montre néanmoins que Denza positionne clairement le N8L comme un SUV destiné aux longs trajets.
L’architecture de 800 volts de la voiture électrique réduit l’intensité nécessaire à forte puissance de recharge, et donc les pertes thermiques dans les câbles et l’électronique de puissance. Le résultat dépend toutefois de l’interaction entre le véhicule, la température de la batterie et la compatibilité de la borne de recharge.
De 10 à 97 % en neuf minutes
Sur des bornes Flash Charging spéciales, le Denza N8L devrait passer de 10 à 70 % en cinq minutes. BYD annonce neuf minutes pour passer de 10 à 97 %. Aucune information sur la courbe de recharge exacte ni sur les conditions idéales requises n’est encore disponible.
Ce temps de recharge très court est impressionnant sur le plan technique, mais son intérêt au quotidien dépend directement de la disponibilité de bornes à très haute puissance compatibles.
Fin août, BYD avait installé 10 000 points de recharge de ce type en Chine et prévoyait d’en doubler le nombre avant la fin de l’année. Le déploiement du réseau Flash Charging de BYD constitue donc un élément essentiel de la stratégie produit. D’autres modèles, comme la BYD Seal 06 équipée de la nouvelle batterie Flash, utilisent également cette technologie.
Pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, cette puissance de recharge n’a actuellement qu’un intérêt limité. Même si le N8L arrivait en Europe, il faudrait encore déterminer la puissance qu’il pourrait atteindre sur les bornes rapides CCS existantes et savoir si BYD installera également ses bornes spécifiques hors de Chine.
5,20 mètres de long et un rayon de braquage étonnamment réduit
Le N8L électrique reprend les dimensions de la version hybride rechargeable. Le SUV mesure 5,20 mètres de long, près de 2,00 mètres de large et 1,82 mètre de haut. Son empattement atteint 3,08 mètres, tandis que l’habitacle accueille six sièges selon une configuration 2+2+2.
Les roues arrière directrices réduisent le rayon de braquage annoncé à 4,58 mètres. Cette caractéristique devrait surtout être appréciable dans les parkings couverts et les centres-villes exigus, car les véhicules de cette catégorie deviennent vite difficiles à manœuvrer sans essieu arrière directeur.
Le châssis comprend le système DiSus-A, une suspension pneumatique à double chambre et des amortisseurs CDC à commande électronique. Le véhicule peut ainsi adapter sa suspension à la charge et aux conditions de conduite, ce qui devrait améliorer le confort et la maîtrise des mouvements de caisse de ce lourd modèle six places.
208 litres de rangement sous le capot avant
L’absence de moteur thermique libère sous le capot avant un espace de rangement à ouverture électrique offrant un volume de 208 litres. Ce coffre avant dispose également d’un orifice d’évacuation refermable, ce qui permet de le rincer plus facilement.
Pour les familles, il ne s’agit pas d’un simple gadget technique. Les câbles de recharge mouillés, les équipements de plage couverts de sable ou le matériel de camping sale peuvent être transportés séparément de l’habitacle. Lorsque les six places sont occupées, cet espace de rangement supplémentaire constitue un véritable avantage au quotidien.
LiDAR et fonctions d’assistance pour la ville et l’autoroute
Le N8L reçoit le système d’assistance basé sur le LiDAR God's Eye 5.0. Il prend en charge la conduite assistée par navigation sur autoroute et en ville, ainsi que les manœuvres de stationnement automatisées.
Il s’agit toujours d’une aide à la conduite, et non d’un véhicule entièrement autonome sans restriction. L’étendue des fonctionnalités, l’autorisation réglementaire et la couverture cartographique sont par ailleurs spécifiques à la Chine. Une éventuelle version européenne pourrait donc proposer un ensemble de fonctions logicielles différent.
Ce que le Denza N8L signifie pour l’Europe
Le lancement du N8L en Europe n’a pas encore été confirmé. En raison des taxes, des frais de transport, de l’homologation et des différences d’équipement, les prix catalogue chinois ne peuvent pas non plus être directement transposés à la région DACH, qui regroupe l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.
Sur le plan technique, le N8L n’en demeure pas moins remarquable. Une batterie de 130 kWh, une architecture de 800 volts, une recharge extrêmement rapide, six vraies places et un grand coffre avant composent un ensemble particulièrement complet pour les longs trajets. Si Denza commercialisait ce SUV en Europe, son autonomie WLTP, sa courbe de recharge CCS et son prix définitif seraient les principaux critères à surveiller.
