Mercedes préparerait une Classe A électrique
Contrairement à ce qui avait été prévu auparavant, la Mercedes Classe A pourrait finalement avoir un avenir. Au lieu d’une nouvelle berline compacte classique, la prochaine génération prendrait, selon certaines informations, la forme d’un crossover 100 % électrique. Son lancement commercial n’est pas attendu avant 2028 au plus tôt.
Ni le modèle de série ni ses caractéristiques techniques n’ont été officiellement confirmés. Ces indications correspondent toutefois à la nouvelle stratégie de Mercedes, qui consiste à utiliser plus largement ses plateformes électriques modernes sur plusieurs gammes, tout en évitant d’abandonner sans résistance l’important segment d’entrée de gamme.
De la compacte au crossover surbaissé
La Classe A a déjà changé plusieurs fois de silhouette. Après le concept initial à toit surélevé, elle est devenue une compacte conventionnelle. À l’avenir, sa prochaine transformation pourrait l’orienter vers un SUV compact surbaissé.
Une longueur pouvant atteindre 4,50 m ainsi qu’un empattement d’environ 2,79 m sont attendus. La Classe A électrique serait ainsi nettement plus grande qu’une compacte typique et se rapprocherait en même temps du GLA.
Pour la clientèle, cette évolution présenterait des avantages pratiques : davantage d’espace à l’arrière, un coffre plus fonctionnel et une position de conduite légèrement surélevée. En parallèle, Mercedes abandonnerait la Classe A classique sous la forme d’une berline à hayon basse, ce qui pourrait déplaire à une partie de ses acheteurs actuels.
Une plateforme MMA avec une architecture 800 volts est attendue
La Mercedes Modular Architecture, ou MMA, est considérée comme la base technique la plus probable. Cette plateforme est déjà utilisée par la nouvelle Mercedes Classe CLA et a été principalement conçue pour des voitures électriques efficientes.
Si Mercedes reprenait en grande partie cet ensemble technique, une architecture électrique de 800 volts et une puissance maximale de recharge en courant continu pouvant atteindre 350 kW seraient envisageables. Notre comparaison entre les architectures 800 volts et 400 volts des voitures électriques montre les avantages qu’une telle conception peut apporter au quotidien.
Une puissance de pointe élevée ne garantit toutefois pas à elle seule des arrêts de recharge courts. La courbe de recharge, la température de la batterie et le préconditionnement sont également déterminants. Si l’ensemble est bien optimisé, la Classe A électrique pourrait récupérer de l’énergie beaucoup plus rapidement sur les longs trajets que les compactes électriques actuelles.
| Caractéristique | Prévisions actuelles |
|---|---|
| Carrosserie | Crossover électrique surbaissé |
| Plateforme | Probablement MMA |
| Longueur | Jusqu’à environ 4,50 m |
| Empattement | Environ 2,79 m |
| Architecture électrique | Probablement 800 volts |
| Puissance de recharge en courant continu | Potentiellement jusqu’à 350 kW |
| Batterie | Environ 85 kWh évoqués |
| Autonomie | Plus de 550 km attendus |
| Lancement commercial | Probablement pas avant 2028 |
Une batterie d’environ 85 kWh et une autonomie supérieure à 550 km sont également évoquées. Comme ni la capacité de la batterie ni le cycle de mesure n’ont encore été confirmés, ces chiffres doivent être considérés comme des estimations techniques et non comme les valeurs définitives du modèle de série.
Mercedes adopte une autre stratégie pour son entrée de gamme
Pour Mercedes, une Classe A électrique serait bien plus qu’un simple nouveau modèle. Après avoir voulu recentrer davantage ses activités sur les véhicules premium à forte marge, le groupe créerait à nouveau, avec cette gamme, une porte d’entrée relativement accessible vers la marque.
La concurrence suit des stratégies différentes. Audi devrait dans un premier temps proposer la prochaine génération de l’A3 sans version entièrement électrique, comme le montrent les informations disponibles sur la future Audi A3. BMW travaillerait en revanche sur un modèle électrique d’entrée de gamme, tandis qu’une architecture 800 volts est également évoquée pour la BMW i1.
Le prix et le positionnement seront déterminants
Avec une grande batterie et une puissance de recharge élevée, la nouvelle Classe A pourrait, sur le plan technique, se situer bien au-dessus d’une simple voiture électrique d’entrée de gamme. C’est précisément ce qui soulève la principale question encore sans réponse : restera-t-elle une porte d’entrée financièrement accessible vers la marque ou deviendra-t-elle un crossover premium supplémentaire ?
D’ici à une éventuelle présentation en 2028, les projets peuvent encore évoluer. Il semble néanmoins déjà clair que Mercedes ne souhaite pas abandonner complètement le segment des compactes et pourrait, pour cela, repenser en profondeur la Classe A.
