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MG prévoit pour 2027 une petite voiture électrique située sous la MG4, dont le nom définitif reste à déterminer. La potentielle MG2 entend se distinguer par un design original, une technologie de batterie moderne et une production européenne, plutôt que par un simple prix plancher.
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Xiaomi veut à l’avenir peser davantage sur le développement des batteries de voitures électriques et lance pour cela sa propre stratégie avec des partenaires industriels. La future batterie Longjia doit d’abord équiper de prochains véhicules SkyNomad, avec un accent sur la sécurité, les normes de qualité et le contrôle de la chaîne d’approvisionnement. La prochaine grande étape en Europe est prévue à partir de 2027, lorsque Xiaomi entend également s’implanter plus largement sur le marché automobile local.
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LG Energy Solution s’est assuré, à partir de 2029, 8 000 tonnes annuelles de carbonate de lithium provenant de l’Arkansas dans le cadre d’un contrat d’enlèvement ferme (« take-or-pay »). Le groupe renforce ainsi sa chaîne d’approvisionnement locale aux États-Unis, aussi bien pour les batteries de voitures électriques que pour le stockage stationnaire. Cet accord constitue également une étape importante pour le financement du projet et sa décision finale d’investissement.
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Yangwang, la marque de luxe de BYD, annonce avoir soumis la berline électrique U7 à un essai d’endurance de 30 000 km par forte chaleur, avec plus de 350 recharges rapides. Selon le constructeur, la batterie conservait ensuite 98,7 % de sa capacité, soit une perte de seulement 1,3 %. Un résultat particulièrement intéressant alors que la Chine renforcera nettement, à partir de 2027, les exigences relatives aux preuves de fiabilité.