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Lotus lance simultanément trois nouveaux modèles en Chine, de la sportive à moteur central Emira 420 Sport aux versions électriques haute performance Emeya 900 Gold et Eletre 900 Gold. Les deux modèles électriques « 900 Gold » intègrent de série de nombreux équipements haut de gamme jusqu’ici proposés en option et conservent une architecture 800 volts autorisant des puissances de recharge très élevées.
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Au premier semestre 2026, BYD a réalisé pour la première fois davantage de chiffre d’affaires hors de Chine que sur son marché national, grâce à une forte hausse de ses ventes internationales. Dans le même temps, le chiffre d’affaires du groupe et son bénéfice net ont reculé, tandis que les marges se sont améliorées grâce aux activités à l’étranger. L’expansion en Europe, en Asie du Sud-Est et en Amérique latine devient ainsi encore plus stratégique pour BYD.
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GWM élargit sa marque Ora avec les nouvelles variantes Ora 5 Sport et Ora 5 GT, tout en renonçant à une gamme exclusivement électrique : selon les versions, les deux modèles sont également proposés en hybride, voire avec un moteur essence. Les versions électriques promettent jusqu’à 580 km d’autonomie (CLTC), une recharge de 30 à 80 % en 20 minutes et des aides à la conduite modernes, allant jusqu’au LiDAR et à la fonction « NOA » sans cartes HD.
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Le Freelander 8 sera lancé en Chine le 3 septembre. Cet EREV associe une batterie LFP de 60,3 kWh à un prolongateur d’autonomie de 1,5 litre. Il développe 610 kW, dispose d’une transmission intégrale et mise sur un habitacle extrêmement confortable doté de grands écrans.
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Volkswagen lance en Chine les préventes de l’ID. Aura T6, un SUV électrique de 4,81 m issu de la coentreprise FAW-VW. Parmi ses points forts figurent la plateforme CEA développée avec Xpeng, une batterie LFP allant jusqu’à 77,5 kWh et, sur les versions haut de gamme, un ensemble d’aides à la conduite reposant sur le LiDAR.
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MG commence à livrer sa nouvelle berline MG 07 en Chine et annonce déjà plus de 31 000 commandes fermes dans les 11 jours suivant son lancement. Le modèle est proposé en versions 100 % électrique et hybride rechargeable, avec une architecture 800 volts, un LiDAR et des autonomies CLTC très élevées. Pour l’Europe, cela montre surtout à quelle vitesse MG déploie actuellement ses équipements et systèmes d’aide à la conduite à grande échelle.
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Nio a livré 35 836 véhicules en août, soit une nette progression sur un an, mais un léger recul par rapport à juillet. Alors que la marque principale Nio connaît une forte croissance, la marque secondaire Onvo continue de perdre du terrain — une évolution qui préoccupe probablement davantage les investisseurs que le chiffre global.
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La marque Fang Cheng Bao de BYD livre déjà le nouveau break électrique Formula S GT à des concessionnaires chinois, avant même le lancement officiel des ventes en septembre. Avec une batterie LFP de 92 kWh, une puissance pouvant atteindre 490 kW en option et une recharge ultrarapide, le modèle cible clairement les performances et les longs trajets. Un lancement en Europe n’est pas exclu, probablement sous la marque Denza.
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Onvo, la marque de Nio, annonce avoir livré 110 000 exemplaires du SUV L60, près de 23 mois après le début des premières livraisons. Les ventes sont reparties à la hausse en août, après un exercice 2026 jusqu’ici nettement inférieur à l’année précédente. En parallèle, la mise à jour de juin, avec plateforme 900 volts, échange de batterie et nouvelles options d’aide à la conduite, doit permettre au L60 de rester compétitif sur le segment du Model Y.
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Toyota actualise le bZ5 en Chine pour le millésime 2027, en mettant clairement l’accent sur l’amélioration des aides à la conduite avec Momenta 6.0. Une offre tarifaire limitée dans le temps complète cette mise à jour, tandis que la motorisation et les batteries LFP « Blade » de BYD restent inchangées.
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Voyah a nettement augmenté son chiffre d’affaires et ses livraisons au premier semestre 2026, mais renoue malgré tout avec les pertes. La principale cause est la baisse de la rentabilité due à la hausse des prix des matières premières et des composants, sur fond de concurrence accrue. En parallèle, la marque haut de gamme de Dongfeng poursuit le développement de nouveaux modèles, de son réseau de recharge et de sa présence internationale.
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Un grand fournisseur chinois de verre propose pour la première fois un verre solaire semi-transparent destiné aux toits automobiles, capable de produire directement de l’électricité à bord. Malgré les apparences, il ne transforme pas la voiture en « véhicule solaire » : il sert plutôt à préserver l’autonomie et à compenser la consommation à l’arrêt des équipements auxiliaires. Cette solution devient particulièrement intéressante pour les fonctions énergivores lorsque le véhicule est stationné, de la climatisation au mode Sentinelle.
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Yangwang, la marque de luxe de BYD, annonce avoir soumis la berline électrique U7 à un essai d’endurance de 30 000 km par forte chaleur, avec plus de 350 recharges rapides. Selon le constructeur, la batterie conservait ensuite 98,7 % de sa capacité, soit une perte de seulement 1,3 %. Un résultat particulièrement intéressant alors que la Chine renforcera nettement, à partir de 2027, les exigences relatives aux preuves de fiabilité.
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BYD lancera le 2 septembre le Sealion 08, nouveau porte-drapeau de sa gamme Ocean, proposé au choix en version 100 % électrique ou hybride rechargeable. Parmi ses points forts figurent une batterie LFP pouvant atteindre 115 kWh, la technologie Flash Charging et un habitacle particulièrement luxueux, avec une configuration lounge à 6 places en option.
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Audi et SAIC ont créé à Shanghai un nouveau centre d’innovation et de technologie pour la marque chinoise AUDI. Une équipe d’environ 300 personnes y développera quatre nouveaux modèles sur la plateforme ADP 2.0, dont le premier sera présenté en 2028.
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La Chine lance une campagne nationale d’un an sur la qualité des véhicules routiers, ciblant notamment la sécurité des voitures intelligentes et connectées. Outre le développement et la production, les contrôles porteront sur le respect des exigences d’homologation, avec des règles plus strictes pour les essais, les organismes de contrôle et les mises à jour OTA.
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Une équipe de recherche chinoise annonce des cellules lithium-métal au format poche affichant une densité énergétique de l’ordre de 600 Wh/kg, ainsi qu’une nouvelle stratégie d’électrolyte pour lutter contre la dégradation et les dendrites. Cela ressemble à une avancée potentielle pour les drones et les eVTOL, mais il s’agit encore clairement de travaux de laboratoire, très loin d’une production automobile à grande échelle.
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BYD annonce un recul de son chiffre d’affaires et une nette baisse de son bénéfice au premier semestre 2026, malgré la forte croissance de ses activités internationales. La marge brute s’est même légèrement améliorée, mais les résultats ont été pénalisés par le recul des ventes de véhicules à énergie nouvelle en Chine et par des pertes de change. Dans le même temps, BYD continue d’investir massivement dans la recherche et le développement et améliore son flux de trésorerie opérationnel.
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Volkswagen lance en Chine l’ID Aura T6, un nouveau SUV électrique qui, avec ses 4,8 m de long, se place nettement au-dessus de l’ID.4. Il repose sur une nouvelle plateforme développée conjointement avec Xpeng, mais sa batterie et sa puissance restent délibérément orientées vers le marché de grande diffusion. Son prix est particulièrement frappant : en Chine, le modèle d’entrée de gamme devrait coûter moins de 20 000 euros après conversion.
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Nio lance en Chine une nouvelle édition spéciale de sa marque Firefly, baptisée Club Spiaggia et limitée à 666 véhicules. La configuration technique reste inchangée, avec une batterie de 42 kWh et une autonomie CLTC de 420 km. Le surcoût d’environ 13 % concerne principalement la peinture, les éléments décoratifs et les détails de l’habitacle.