110 000 Onvo L60 livrés, reprise en août
Le SUV familial L60 d’Onvo a franchi le cap des 110 000 livraisons cumulées. Le modèle circule sur les routes depuis fin septembre 2024 : ce seuil a donc été atteint en près de 23 mois.
D’après les chiffres cumulés communiqués, Onvo a livré au moins 3 201 L60 en août, sur les 28 premiers jours du mois. À titre de comparaison, 4 949 unités avaient été livrées en juillet. Le mois d’août semble ainsi marquer une stabilisation, même si, à ce stade, il reste encore en deçà de juillet.
Une année 2026 jusqu’ici en retrait, la mise à jour doit inverser la tendance
Sur les sept premiers mois de 2026, le L60 a totalisé 21 615 livraisons, ce qui correspond, selon les chiffres disponibles, à une nette baisse par rapport à la même période de l’année précédente. La mise à jour de juin, présentée par Onvo comme une relance technique et tarifaire, revêt donc une importance particulière.
La version actualisée du L60 a été lancée en juin avec un prix de départ inférieur de 6,8 % au précédent. En Chine, le prix d’entrée pour un achat direct s’établit désormais à 192 800 yuans, soit environ 28 000 euros selon le taux de change, tandis que les versions les plus haut de gamme atteignent 222 800 yuans.
Ce que la technologie apporte au quotidien
Au-delà du seul prix, c’est surtout l’association de la plateforme, de la recharge et des systèmes d’aide à la conduite qui retient l’attention. Le L60 repose sur une architecture 900 volts. Dans la pratique, celle-ci constitue surtout un avantage lorsque le matériel de recharge et la chimie des cellules permettent d’en exploiter le potentiel : à puissance égale, une tension supérieure réduit l’intensité du courant, ce qui peut diminuer les contraintes exercées sur les câbles, les connecteurs et la gestion thermique.
L’échange de batterie reste une véritable particularité de l’écosystème Nio : Onvo annonce 3 minutes pour effectuer l’opération. Cette solution ne remplace pas la recharge rapide, mais elle offre une option supplémentaire aux conducteurs parcourant de longues distances ou dans les régions disposant d’un réseau dense de stations d’échange, avec un temps d’attente très prévisible.
Aides à la conduite : deux univers matériels au sein d’un même modèle
Onvo distingue clairement les versions du L60 selon leur matériel d’aide à la conduite. Les finitions supérieures Max+ et Ultra+ utilisent une puce dédiée d’Onvo ou Nio, baptisée Shenji NX9031 et gravée en 5 nm, ainsi que l’architecture Nio World Model. La version de base Pro conserve une approche reposant uniquement sur la vision, avec une puce Nvidia Orin-X offrant une puissance de calcul de 254 TOPS.
Pour les acheteurs, cela signifie que la comparaison entre les différentes versions ne doit pas se limiter aux jantes, aux sièges ou au système audio. Il faut aussi choisir consciemment la plateforme d’aide à la conduite souhaitée. Aujourd’hui, l’évolution des fonctions logicielles dépend fortement du matériel informatique installé à bord.
Autonomie et batteries : 60 et 85 kWh, valeurs selon le cycle CLTC
Le L60 est proposé avec des batteries de 60 kWh et 85 kWh. Les autonomies annoncées atteignent respectivement jusqu’à 560 km et jusqu’à 740 km, mais selon le cycle chinois CLTC. En Europe, les valeurs WLTP offriraient une base de comparaison plus réaliste, le cycle CLTC donnant généralement des résultats plus optimistes.
À titre indicatif, toute personne comparant le L60 à un Tesla Model Y devrait éviter de confronter des autonomies issues de cycles d’essai différents. Il vaut mieux examiner la consommation réelle, les possibilités de recharge ou d’échange de batterie, ainsi que le coût total d’utilisation.
Positionnement : un concurrent du Model Y et une gamme Onvo en expansion
Onvo positionne le L60 comme un rival direct sur le segment des SUV électriques familiaux, où le Model Y fait référence depuis plusieurs années. Selon Onvo, depuis son lancement commercial en Chine, le L60 s’est souvent classé parmi les trois SUV familiaux 100 % électriques les plus vendus dans la catégorie de prix avoisinant les 200 000 yuans.
Parallèlement, Onvo ne dépend désormais plus exclusivement du L60 : l’arrivée d’autres modèles dans sa gamme réduit la part du L60 dans les livraisons de la marque. En juillet, Onvo a livré au total 10 155 véhicules, dont environ 19,4 % de L60.
