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Volkswagen confirme la suppression de 50 000 postes dans le monde, mais des objectifs internes pourraient porter ce total jusqu’à 110 000 emplois. Les sites allemands et le groupe de marques Core sont particulièrement soumis à une forte pression sur les coûts, même si aucune décision définitive n’a encore été prise.
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La VW ID. Polo totalise déjà plus de 30 000 commandes à travers l’Europe et dépasse les attentes, surtout en Allemagne. Selon la configuration, les clients doivent actuellement prévoir un délai d’attente d’au moins dix mois, tandis que des véhicules préconfigurés proposés par les concessionnaires pourraient être disponibles plus tôt.
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Volkswagen dévoile de plus en plus ouvertement le futur ID. Tiguan : des fuites et des vidéos officielles permettent déjà de distinguer clairement son nouveau look. Visuellement, le SUV électrique se rapproche du style classique de VW et s’éloigne de l’apparence actuelle de l’ID.4. Sur le plan technique, la plateforme MEB devrait être conservée, tandis que l’habitacle devrait recevoir de plus grands écrans et davantage de commandes physiques.
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En août, la Norvège a établi un nouveau record avec 98,7 % de voitures électriques parmi les nouvelles immatriculations, rendant le marché pratiquement entièrement électrique. Volkswagen domine le classement des marques et le VW ID.4 celui des modèles. Tesla a connu un mois plus faible, tandis que Toyota, Xpeng et BYD ont nettement progressé.
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Selon les informations actuelles, la future voiture électrique d’entrée de gamme de Volkswagen, dérivée du concept ID. Every1, devrait s’appeler « ID. Up » et être proposée à partir d’environ 20 000 euros. Sur le plan technique, elle devrait adopter une nouvelle architecture électrique/électronique et logicielle développée conjointement par VW et Rivian, tandis que sa chaîne de traction reposerait sur une évolution de la plateforme électrique modulaire MEB+.
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Volkswagen lance en Chine les préventes de l’ID. Aura T6, un SUV électrique de 4,81 m issu de la coentreprise FAW-VW. Parmi ses points forts figurent la plateforme CEA développée avec Xpeng, une batterie LFP allant jusqu’à 77,5 kWh et, sur les versions haut de gamme, un ensemble d’aides à la conduite reposant sur le LiDAR.
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Volkswagen prépare l’ID. Tiguan pour fin 2026 afin de succéder à l’ID.4 électrique. De nouvelles photos de prototypes suggèrent un design nettement plus proche du Tiguan, un poste de conduite modernisé avec davantage de boutons et la technologie MEB+ pour améliorer l’autonomie et accélérer la recharge.
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Volkswagen lance en Chine l’ID Aura T6, un nouveau SUV électrique qui, avec ses 4,8 m de long, se place nettement au-dessus de l’ID.4. Il repose sur une nouvelle plateforme développée conjointement avec Xpeng, mais sa batterie et sa puissance restent délibérément orientées vers le marché de grande diffusion. Son prix est particulièrement frappant : en Chine, le modèle d’entrée de gamme devrait coûter moins de 20 000 euros après conversion.
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Au sein du groupe VW, de plus en plus d’indices laissent penser que Seat, en tant que marque automobile classique, ne devrait pas avoir d’avenir électrique propre. Alors que les usines espagnoles assurent d’importants programmes de voitures électriques pour VW, Škoda et Cupra, la marque Seat pourrait progressivement disparaître, Cupra reprenant le rôle de fer de lance à forte croissance.