La Norvège franchit un nouveau cap : 98,7 % de part de marché pour les voitures électriques en août
La Norvège reste la vitrine mondiale de la mobilité électrique et place une nouvelle fois la barre plus haut : en août, la part des voitures particulières 100 % électriques dans les nouvelles immatriculations a atteint 98,7 %. Le marché des voitures neuves est ainsi de fait entièrement électrifié, même si les véhicules thermiques peuvent toujours être immatriculés. Au total, 13 451 voitures particulières neuves ont été enregistrées en août, soit 3,4 % de moins que durant le même mois de l’année précédente.
À titre de comparaison, la part de l’électrique s’élevait à 96,9 % en août de l’année précédente et à 97,6 % en juillet de cette année. Depuis le début de l’année, les véhicules 100 % électriques représentent 97,8 % du marché norvégien. Cette tendance n’est donc pas un simple phénomène ponctuel, mais bien la nouvelle norme.
Marques et modèles : Volkswagen devant, l’ID.4 en tête
Le classement des constructeurs est particulièrement intéressant, car les parts de marché évoluent sensiblement malgré une légère contraction du marché global. Volkswagen arrive en tête du classement des marques en août, devant Toyota et Xpeng. Du côté des modèles, le VW ID.4 occupe la première place, suivi du Toyota bZ4X et du BMW iX3.
Pour les lecteurs de la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, ces résultats sont également intéressants, car la Norvège montre souvent très tôt ce qui compte sur un marché mature de la voiture électrique : la capacité de livraison, un rapport qualité-prix attractif et une gamme de modèles couvrant de nombreux usages quotidiens. Le VW ID.4 est précisément ce type de modèle grand public, capable de remplir de nombreux rôles, du SUV familial à la voiture de fonction.
Les marques chinoises progressent : forte hausse pour Xpeng et BYD
Une tendance gagnante se dessine clairement du côté de la Chine : Xpeng et BYD atteignent ensemble 11,4 % de part de marché, contre 4,9 % au même mois de l’année précédente. D’autres marques comme BMW, Volvo et Audi ont également augmenté leurs immatriculations sur un an.
Cette progression particulièrement nette en Norvège n’est pas le fruit du hasard : le marché est extrêmement sensible aux prix, tout en affichant une forte adhésion à la voiture électrique. Les nouveaux acteurs qui se distinguent par leurs équipements, leur puissance de recharge et leurs systèmes d’aide à la conduite y gagnent rapidement du terrain, avant même que cet effet ne devienne pleinement visible en Europe centrale.
Tesla en retrait en août, mais toujours en tête sur l’année
L’évolution de Tesla en août est notable : la marque a enregistré 2 387 immatriculations de moins qu’au même mois de l’année précédente. Sans ce recul, le marché norvégien des voitures particulières aurait même connu une croissance marquée, selon l’analyse locale. Il convient toutefois de rappeler qu’un seul mois est traditionnellement moins représentatif pour Tesla que pour de nombreux autres constructeurs, car les livraisons sont souvent davantage regroupées, tandis que les changements de modèles ou les priorités logistiques peuvent sensiblement influer sur les chiffres mensuels.
Un élément important pour replacer ces résultats dans leur contexte : depuis le début de l’année, Tesla reste la marque comptant le plus d’immatriculations en Norvège. Son avance diminue toutefois, car Toyota progresse fortement depuis le début de l’année, tandis que Tesla recule par rapport à l’année précédente. Cela prouve moins que les produits Tesla seraient soudainement devenus « peu attractifs » que cela ne témoigne de l’intensité désormais atteinte par la concurrence sur un marché presque entièrement électrique.
Pour situer les modèles Tesla dans le contexte de la région DACH, les caractéristiques techniques du Tesla Model Y et de la Tesla Model 3 sont disponibles ici. Il s’agit des deux modèles Tesla grand public qui dominent généralement aussi les statistiques d’immatriculation dans nos pays.
Utilitaires : l’électrification progresse, mais le diesel connaît un effet ponctuel
L’électrification ne concerne pas uniquement les voitures particulières : en août, 3 139 véhicules utilitaires légers neufs ont été immatriculés, soit une hausse de 10,6 % par rapport à l’année précédente. La part des utilitaires électriques s’est élevée à 44,9 % en août et à 53,1 % depuis le début de l’année. Ce segment reste donc nettement à la traîne par rapport aux voitures particulières, mais progresse continuellement.
Un mouvement inverse à court terme est toutefois intéressant : la part du diesel a fortement augmenté durant la seconde moitié du mois d’août. Cette évolution serait due au relèvement, au 1er septembre, de la composante CO2 de la taxe d’immatriculation applicable aux utilitaires thermiques, ce qui aurait apparemment conduit à anticiper certaines immatriculations. Cela montre à quel point les mesures fiscales peuvent effectivement rythmer le marché norvégien.
Ce qui freine désormais la Norvège : non plus le marché du neuf, mais le parc existant
Avec une part de 98,7 % pour l’électrique, la Norvège n’a jamais été aussi proche de son objectif d’un marché des voitures particulières neuves sans émissions en 2025. Mais le prochain grand levier se trouve ailleurs : non plus dans la vente de véhicules neufs, mais dans la réduction du parc de véhicules thermiques. Les économies supplémentaires de CO2 seront en effet de plus en plus réalisées lorsque les anciens véhicules à essence et diesel disparaîtront du parc automobile.
Pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, il s’agit d’un précieux aperçu de l’avenir : dès lors que les véhicules neufs sont majoritairement électriques, l’effet sur le climat dépend beaucoup plus du marché de l’occasion, de la durée de détention et du rythme de remplacement. La Norvège montre actuellement en accéléré quelle sera la prochaine étape.
