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Lors d’un essai longue distance de plus de 1 000 km, le Xpeng P7+ affiche une consommation relativement élevée, qu’il compense toutefois par des temps de recharge très courts. Face à la Tesla Model 3, le constat est clair : en 2026, efficacité énergétique et performances de recharge représentent encore souvent un compromis que les constructeurs abordent différemment.
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En août, la Norvège a établi un nouveau record avec 98,7 % de voitures électriques parmi les nouvelles immatriculations, rendant le marché pratiquement entièrement électrique. Volkswagen domine le classement des marques et le VW ID.4 celui des modèles. Tesla a connu un mois plus faible, tandis que Toyota, Xpeng et BYD ont nettement progressé.
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Volkswagen lance en Chine les préventes de l’ID. Aura T6, un SUV électrique de 4,81 m issu de la coentreprise FAW-VW. Parmi ses points forts figurent la plateforme CEA développée avec Xpeng, une batterie LFP allant jusqu’à 77,5 kWh et, sur les versions haut de gamme, un ensemble d’aides à la conduite reposant sur le LiDAR.
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Avec le G9L, Xpeng lance un nouveau SUV porte-drapeau qui devrait être commercialisé prochainement en Chine et pourrait ensuite présenter un intérêt pour l’Europe. Le constructeur met en avant des niveaux d’efficience extrêmes obtenus lors de ses propres essais, ainsi qu’un rayon de braquage inhabituellement réduit malgré les grandes dimensions du véhicule.
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Plusieurs concessionnaires allemands de Xpeng et BYD font état de versements tardifs et de procédures de décompte laborieuses. Pour les distributeurs, il s’agit de bien plus qu’un désagrément, car les liquidités sont essentielles à leur activité quotidienne. Les marques invoqueraient des difficultés liées à leur croissance et des procédures internes de validation.
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Xpeng veut dépasser 60 000 livraisons par mois au quatrième trimestre 2026 et lance pour cela deux nouveaux SUV : le G9L en septembre et le Mona L05 au T4. Les deux modèles reposent sur une architecture 800 volts et seront proposés en version 100 % électrique ainsi qu’avec prolongateur d’autonomie. En parallèle, une importante mise à niveau des systèmes d’aide à la conduite doit renforcer la partie logicielle, avec un déploiement réglementaire à plus grande échelle également prévu en Europe en 2027.
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Volkswagen lance en Chine l’ID Aura T6, un nouveau SUV électrique qui, avec ses 4,8 m de long, se place nettement au-dessus de l’ID.4. Il repose sur une nouvelle plateforme développée conjointement avec Xpeng, mais sa batterie et sa puissance restent délibérément orientées vers le marché de grande diffusion. Son prix est particulièrement frappant : en Chine, le modèle d’entrée de gamme devrait coûter moins de 20 000 euros après conversion.