Essai longue distance du Xpeng P7+ : rapide à la borne, moins convaincant en matière d’efficacité
Sur les longs trajets, l’autonomie WLTP n’est pas le seul facteur qui compte : il faut aussi considérer le temps total passé à rouler et à recharger. Lors d’un récent essai sur 1 000 km, le Xpeng P7+ en version Long Range a livré un bilan contrasté : plutôt gourmand en énergie, mais extrêmement rapide à recharger.
Au final, le P7+ affiche une consommation moyenne de 22,5 kWh/100 km. À titre de comparaison, une Tesla Model 3 en version Long Range a consommé 18,6 kWh/100 km lors du même comparatif. Cela représente un écart d’environ 4 kWh aux 100 km, qui devient nettement perceptible sur les longs trajets.
Pourquoi le temps total peut malgré tout jouer en faveur du Xpeng
Le facteur décisif est la vitesse de recharge, courbe de recharge comprise. Lors de l’essai, le Xpeng P7+ aurait parcouru la totalité de la distance en 9 heures, notamment grâce à des arrêts plus courts que ceux de concurrents plus efficients.
Une session de recharge particulièrement rapide a ainsi été relevée : 75 % récupérés en 11 minutes. Dans la pratique, c’est précisément ce type de performance qui permet de transformer une « consommation plus élevée » en une « arrivée malgré tout plus rapide », à condition que l’infrastructure soit adaptée et que la voiture puisse maintenir cette puissance sur une large plage d’état de charge (SOC).
Efficacité contre puissance de recharge : le compromis classique
De nombreux constructeurs privilégient actuellement soit l’efficacité énergétique, soit les performances maximales de recharge. Le P7+ montre comment une consommation plus élevée peut être partiellement compensée par des arrêts très courts. À l’inverse, Tesla mise traditionnellement davantage sur l’efficacité, la gestion thermique et un ensemble global dont les performances sont faciles à anticiper.
Autonomie à 120 km/h : les conditions sont déterminantes
Il est également intéressant d’examiner l’autonomie à vitesse constante sur autoroute. Pour la Tesla Model 3, une valeur d’environ 330 km à 120 km/h a été relevée, mais dans des conditions hivernales et sur chaussée mouillée. Dans des conditions nettement plus favorables, avec 20 °C et une route sèche, le Xpeng P7+ a atteint 388 km.
Il ne s’agit donc pas d’une comparaison directe à conditions égales, mais ces résultats montrent clairement à quel point la température, les précipitations, le vent et les pneus influencent les essais. Pour comparer l’efficacité énergétique, il est particulièrement important de veiller à ce que les conditions soient identiques, sans quoi une comparaison technique se transforme rapidement en comparaison météorologique.
Analyse : ce que cet essai implique au quotidien dans la région DACH
Pour les automobilistes de la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, la conclusion est assez concrète : les personnes qui effectuent souvent de longs trajets ne doivent pas seulement regarder la consommation, mais aussi la vitesse moyenne globale du voyage, qui tient compte à la fois de la vitesse de conduite et du temps de recharge. Une voiture qui se recharge très rapidement peut gagner du temps sur les itinéraires équipés de bonnes bornes HPC, c’est-à-dire de recharge à haute puissance, même si elle consomme quelques kWh supplémentaires aux 100 km.
À l’inverse, l’efficacité reste un véritable atout, car elle réduit les coûts et la dépendance aux arrêts de recharge. Tesla demeure très performant dans ce domaine, comme le montrent non seulement ces comparatifs, mais aussi le soin apporté à des éléments tels que les pneus, le logiciel et le réglage de la chaîne de traction afin de minimiser la consommation.
Sur les longs trajets, la voiture électrique la plus sobre ne gagne pas automatiquement : il s’agit souvent de celle qui offre le meilleur équilibre entre efficacité et stabilité de la courbe de recharge.
Ce qu’il faut retenir de ce comparatif du P7+
- Xpeng P7+ : consommation plus élevée, mais possibilité d’arrêts de recharge extrêmement courts.
- Tesla Model 3 : très efficiente, mais peut tout de même perdre du temps selon la configuration de recharge et les conditions.
- Les comparaisons ne sont équitables que lorsque la météo, le parcours et la vitesse sont similaires.
Si vous vous intéressez plus généralement aux longs trajets et aux inquiétudes liées à l’autonomie, notre guide sur l’anxiété liée à l’autonomie des voitures électriques explique quels facteurs comptent réellement et comment planifier vos itinéraires de manière prévisible.
