VW ID. Up plutôt qu’ID. Every1 : le nom de la voiture électrique à 20 000 euros se précise
Volkswagen travaille sur son prochain grand modèle de grande diffusion, qui se positionnera sous les ID. Polo et autres modèles de la gamme. Il s’agit de la version de série du concept ID. Every1, appelée à inaugurer un nouveau niveau de prix chez le constructeur de Wolfsburg. De plus en plus d’indices suggèrent actuellement que la voiture pourrait s’appeler VW ID. Up, en référence directe à la célèbre Up et, par la même occasion, à l’e-Up.
Cette appellation n’a pas encore été confirmée officiellement. Elle correspond néanmoins à la présentation faite jusqu’ici, car les proportions et la silhouette du concept paraissent nettement plus proches de celles de la Up que d’anciennes petites Volkswagen comme la Lupo.
Positionnement en Allemagne, en Autriche et en Suisse
Un prix d’entrée d’environ 20 000 euros constituerait un véritable levier sur le marché DACH — l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse germanophone — car c’est précisément là que se situe actuellement la principale lacune de l’offre de voitures électriques : des véhicules compacts offrant une autonomie adaptée au quotidien, un espace intérieur raisonnable et un prix qui ne grimpe pas immédiatement vers 30 000 euros. Reste à savoir si le seuil des 20 000 euros sera réellement accessible sur nos marchés en fonction de l’équipement, de la version de batterie et des offres de lancement.
La Renault Twingo électrique est déjà considérée comme une concurrente directe dans cette catégorie, avec elle aussi des dimensions extérieures compactes et une conception adaptée à la ville.
Dimensions et autonomie : compacte à l’extérieur, mais plus fonctionnelle
Selon les informations actuelles, l’ID. Up devrait mesurer un peu moins de 3,9 m de long. Elle restera donc clairement dans le segment des citadines, tout en profitant probablement des avantages typiques d’une voiture électrique dans l’habitacle : moins d’espace occupé par la chaîne de traction et ses composants périphériques, un plancher plat et une cabine mieux exploitable.
Il est question d’une autonomie de plus de 300 km. Cela n’en ferait pas une championne des longs trajets, mais la placerait dans la zone idéale pour les déplacements domicile-travail, la ville et la périphérie, soit précisément les usages que cette catégorie doit couvrir.
Base technique : MEB+ et nouvelle architecture logicielle avec Rivian
Au-delà du nom, c’est surtout ce qui devrait se passer sous la carrosserie qui est intéressant. Une nouvelle architecture électrique/électronique accompagnée de logiciels, développée conjointement par Volkswagen et Rivian, est attendue. Pour les acheteurs, cela pourrait surtout se traduire au quotidien par des mises à jour plus rapides, une base système plus stable et une approche plus moderne des calculateurs, au lieu d’une multitude de solutions isolées héritées du passé.
La chaîne de traction devrait reposer sur une évolution de la MEB+, la plateforme modulaire de Volkswagen destinée aux véhicules électriques. Cela expliquerait pourquoi VW présente ce véhicule comme un véritable nouveau départ sur le segment d’entrée de gamme, sans pour autant devoir tout réinventer.
Les avantages concrets que pourrait apporter l’approche logicielle de Rivian
- Des logiciels plus cohérents : moins de ruptures entre l’infodivertissement, les systèmes d’aide à la conduite et les fonctions du véhicule
- De meilleures capacités OTA : les mises à jour et améliorations fonctionnelles à distance, sans passage en atelier, deviendraient plus probables
- Une évolutivité facilitée à long terme : lorsque la base est solide, de nouvelles fonctions peuvent souvent être ajoutées ultérieurement de manière plus fluide
VW développe sa famille de petites voitures électriques
L’ID. Up viendrait rejoindre une série de nouvelles gammes électriques avec lesquelles VW transpose progressivement ses lignées de modèles classiques dans l’univers électrique. Cet enjeu est stratégique pour la marque : l’arrivée d’un véritable modèle d’entrée de gamme sous le segment des compactes déterminera si la mobilité électrique peut redevenir aussi populaire et emblématique de Volkswagen qu’à l’époque des moteurs thermiques.
