Les livraisons du MG 07 débutent en Chine, avec plus de 31 000 commandes fermes
MG a commencé à livrer sa nouvelle berline MG 07 en Chine. Selon la marque, les « locked-in orders », c’est-à-dire les commandes fermes et définitivement confirmées, dépassent 31 000 unités. Ce chiffre couvre la période du 21 au 31 août, soit les 11 premiers jours suivant le lancement.
Ce résultat est particulièrement intéressant, car il ne s’agit pas seulement de marques d’« intérêt » sous la forme de réservations, mais de commandes considérées comme fermes. Pour MG, c’est un signal fort indiquant que la marque peut continuer à monter en gamme en Chine, au-delà des segments traditionnels des citadines et des compactes.
Positionnement tarifaire : agressif, sans relever pour autant du low cost
Pour son lancement commercial en Chine, le modèle bénéficie temporairement d’un prix d’entrée de 105 900 yuans (contre un tarif de base officiel de 108 900 yuans). Cela correspond approximativement à environ 14 000 euros, à titre indicatif, même si l’expérience montre que les prix chinois ne peuvent pas être directement transposés à l’Allemagne, à l’Autriche ou à la Suisse.
Sur le marché DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, une éventuelle importation ou une future version européenne coûterait probablement bien plus cher, notamment en raison de l’homologation, des packs d’équipements, de la garantie et de la structure de distribution. Ce chiffre montre néanmoins à quel point MG mise sur le rapport qualité-prix pour intensifier la pression en Chine.
Quelle technologie embarque le MG 07 ?
En Chine, MG propose le MG 07 en sept versions, comprenant des modèles entièrement électriques et des hybrides rechargeables. La version électrique haut de gamme se distingue particulièrement par son architecture 800 volts et sa batterie de 91 kWh. MG annonce une autonomie CLTC de 845 km et une recharge rapide à 5C.
Précision importante : le CLTC est le cycle d’essai chinois et fournit généralement des chiffres nettement plus élevés que le cycle européen WLTP. En conditions réelles, il faudrait donc s’attendre à une autonomie inférieure, même si l’association d’une grande batterie et d’une plateforme efficiente demeure naturellement très convaincante.
Versions électriques et hybrides rechargeables en bref
| Version | Autonomie annoncée (Chine, CLTC) | Batterie et plateforme | Remarques |
|---|---|---|---|
| Électrique (version haut de gamme) | 845 km | 91 kWh, 800 volts | Recharge rapide à 5C, livraisons prévues à partir d’octobre |
| Électrique (autre version) | 650 km | non précisé | Les livraisons devaient commencer fin août |
| Hybride rechargeable | 245 km en électrique, 1 745 km en cycle combiné | non précisé | L’autonomie combinée très élevée dépend fortement du profil de conduite |
Aides à la conduite : le LiDAR et le « stack chinois » comme message clair
MG présente le MG 07 comme le premier modèle de la marque équipé d’un LiDAR et fait appel, pour l’aide à la conduite, au système d’un fournisseur chinois. Il intègre également une puce promue pour les approches fondées sur des « modèles du monde » dans les systèmes d’assistance. L’objectif stratégique est clair : MG veut faire des logiciels et des capteurs des arguments d’achat à part entière, et ne plus miser uniquement sur la batterie et le prix.
Pour l’Europe, cette évolution est intéressante, car elle montre à quelle vitesse les constructeurs chinois industrialisent les équipements d’aide à la conduite. Il faut toutefois garder à l’esprit que les fonctions finalement activées dans l’Union européenne dépendront largement de la réglementation, de leur validation et de leur adaptation locale. Tesla en est également un bon exemple : les équipements sont souvent déjà présents, mais les fonctionnalités concrètes sont déployées et réglementées différemment selon les régions.
Infodivertissement : écran de 15,6 pouces et SoC moderne pour le poste de conduite
À l’intérieur, le MG 07 adopte un grand écran central de 15,6 pouces d’une définition de 2,5K, ainsi qu’une plateforme d’infodivertissement récente. Il s’agit désormais d’un standard attendu par les clients chinois et qui gagne progressivement l’Europe. Au quotidien, la taille de l’écran compte toutefois moins que la stabilité du logiciel, la qualité de la navigation avec planification des recharges et la fluidité de l’interface.
Si la technologie 800 volts vous intéresse de manière générale, notre comparatif 800 V contre 400 V montre dans quels cas une tension plus élevée apporte de véritables avantages et quand elle relève plutôt du marketing.
MG développe son réseau commercial : davantage de distributeurs et de boutiques éphémères
Pour répondre à la demande, MG affirme avoir fait passer son réseau de distribution effectif en Chine de moins de 200 à près de 500 points de vente au cours de l’année écoulée, tout en ajoutant environ 100 boutiques éphémères. C’est une stratégie typique du marché chinois : accroître rapidement la couverture commerciale afin de ne pas perdre la dynamique initiale d’un nouveau modèle.
Parallèlement, MG annonce plus de 17 000 ventes en août pour la gamme MG4. C’est important pour la marque, car le MG4 reste son modèle de grande diffusion et constitue le socle de sa présence sur le marché.
Analyse pour la région DACH : le MG 07 arrivera-t-il chez nous ?
Pour le moment, il est question du lancement en Chine et non d’une date confirmée pour l’Europe. Le MG 07 s’inscrit néanmoins dans une tendance : les berlines offrant une grande autonomie, une architecture 800 volts et toujours plus d’équipements d’aide à la conduite sont proposées à des tarifs susceptibles de mettre également les marques établies sous pression. D’autres nouveautés chinoises axées sur l’architecture 800 volts et la recharge rapide sont tout aussi intéressantes actuellement, comme la berline électrique MG 07 avec architecture 800 volts ou les offensives technologiques d’autres constructeurs.
Pour de nombreux automobilistes en Allemagne, la comparaison s’impose : comment une telle configuration se mesure-t-elle aux solutions d’efficience et de recharge que Tesla optimise depuis des années ? Pour consulter des chiffres et des informations pratiques à ce sujet, découvrez notre article consacré au Tesla Model Y, qui reste en Europe l’une des principales références en matière de consommation, d’intégration au réseau de recharge et de coût total de possession.
Le MG 07 montre surtout une chose : en Chine, les nouveaux véhicules électriques ne sont pas seulement présentés rapidement, ils sont également lancés sur le marché à grande échelle, avec une architecture 800 volts et un LiDAR.
