Le BYD Da Han a désormais une date de lancement officielle
BYD lancera officiellement le Da Han en Chine le 13 octobre 2026. Cette berline électrique haut de gamme appartient à la gamme Dynasty et peut déjà être précommandée depuis le 21 août.
Le prix d’entrée s’élève à 249 900 yuans. Ce tarif chinois ne peut toutefois pas être directement transposé à l’Allemagne, à l’Autriche ou à la Suisse, car il faudrait y ajouter les taxes, les frais de transport et un éventuel équipement spécifique à l’Europe. BYD n’a jusqu’à présent confirmé aucun lancement en Europe.
Trois versions développant jusqu’à 570 kW
BYD propose deux versions à propulsion et un modèle à transmission intégrale. Toutes trois utilisent la nouvelle Blade Battery 2.0, dont la capacité utile avoisine 102,3 kWh.
| Version | Transmission | Puissance | Autonomie | Prix en Chine |
|---|---|---|---|---|
| Premium | Propulsion | 370 kW | 1 008 km CLTC | 249 900 yuans |
| Flagship | Propulsion | 370 kW | 1 008 km CLTC | 269 900 yuans |
| Transmission intégrale | Transmission intégrale | 570 kW | 880 km CLTC | Pas encore communiqué |
Les caractéristiques déjà connues du BYD Da Han montrent clairement l’objectif du constructeur : associer une très grande autonomie à des temps de recharge proches de ceux d’un plein de carburant classique. Sur le modèle à transmission intégrale plus puissant, le surcroît de performances réduit, comme on pouvait s’y attendre, l’autonomie.
Les 1 008 km correspondent à une valeur CLTC
L’autonomie maximale de 1 008 km a été mesurée selon le cycle chinois CLTC. Celui-ci donne généralement des résultats plus optimistes que le cycle WLTP utilisé en Europe et ne peut donc pas être directement comparé aux chiffres annoncés par les constructeurs européens.
Même dans des conditions réalistes, la grande batterie devrait permettre une autonomie élevée sur les longs trajets. Il est toutefois encore impossible d’estimer sérieusement la distance que le Da Han pourrait réellement parcourir sur les autoroutes européennes sans essai indépendant ni homologation WLTP.
L’autonomie CLTC à quatre chiffres constitue avant tout une prouesse technique, mais en Europe, c’est la valeur WLTP qui serait déterminante.
La recharge Flash Charging doit remplir la batterie en quelques minutes
Toutes les versions prennent en charge la technologie Flash Charging de BYD. Selon le constructeur, le niveau de charge passe de 10 à 70 % en 5 minutes dans des conditions optimales. La recharge de 10 à 97 % ne devrait prendre que 9 minutes.
BYD rattache ce système à sa technologie de recharge de 1 500 kW. Pour atteindre de telles valeurs au quotidien, le véhicule, le préconditionnement de la batterie et la borne de recharge doivent fonctionner en parfaite coordination. Le réseau de recharge de 1 500 kW de BYD sera d’abord déployé en Chine, tandis que les stations HPC européennes proposent actuellement des puissances nettement inférieures.
En théorie, près de 89 kWh devraient être transférés à la batterie en 9 minutes pour passer de 10 à 97 %. Cela correspond à une puissance de recharge moyenne de près de 600 kW et illustre les exigences considérables imposées à la gestion thermique et aux infrastructures pour atteindre de tels temps de recharge.
Plus grand que les Tesla Model S et Lucid Air
Avec une longueur de 5,26 m, une largeur de 2,00 m et une hauteur de 1,51 m, le Da Han est une berline particulièrement imposante. Son empattement atteint 3,13 m. Il dépasse ainsi notamment la Tesla Model S par ses dimensions extérieures et se rapproche davantage des versions à empattement long des berlines de luxe traditionnelles.
L’équipement de série comprend une suspension pneumatique DiSus-A à double chambre, des roues arrière directrices et des sièges avant dits « Zero Gravity ». Les roues arrière directrices sont particulièrement pertinentes pour un véhicule de cette longueur, car elles peuvent réduire le diamètre de braquage et faciliter les manœuvres dans les parkings étroits.
Les systèmes d’aide à la conduite sont inclus de série
BYD équipe chaque version du système d’aide à la conduite God’s Eye B. Celui-ci comprend une assistance à la conduite guidée par la navigation ainsi que le stationnement à distance. Il s’agit toujours d’une aide à la conduite : l’attention et la responsabilité restent donc celles de la personne au volant.
Le Da Han montre avec quelle ambition BYD aborde désormais le haut de gamme électrique. Sur le papier, ses valeurs d’autonomie impressionnantes, sa puissance de recharge très élevée et ses équipements de confort de série constituent un ensemble convaincant. Sa pertinence éventuelle pour le marché germanophone de l’Allemagne, de l’Autriche et de la Suisse dépendra surtout de son homologation européenne, de son prix et du déploiement d’une infrastructure de recharge compatible.
