Les XC60 et XC90 reçoivent une batterie nettement plus grande
Volvo développe fortement son offre d’hybrides rechargeables. Le XC60 atteindra désormais jusqu’à 200 km d’autonomie électrique WLTP, contre 164 km pour le XC90, plus grand. L’autonomie électrique est ainsi multipliée par plus de 2,5 par rapport aux versions précédentes.
Cette progression repose sur une batterie de 41,2 kWh intégrée au plancher du véhicule, contre 18,8 kWh jusqu’à présent. Le moteur électrique gagne lui aussi en puissance et développe désormais 130 kW au lieu de 115 kW. Un moteur essence reste présent pour les longs trajets.
| Modèle | Autonomie électrique | Batterie | Moteur électrique | Puissance cumulée | Prix en Allemagne |
|---|---|---|---|---|---|
| Volvo XC60 hybride rechargeable | jusqu’à 200 km WLTP | 41,2 kWh | 130 kW | 262 ou 339 kW | à partir de 69 990 euros |
| Volvo XC90 hybride rechargeable | jusqu’à 164 km WLTP | 41,2 kWh | 130 kW | 339 kW | à partir de 90 990 euros |
Ce que cette grande autonomie électrique change au quotidien
Avec 200 km selon le cycle WLTP, le XC60 sort nettement de la plage d’autonomie habituelle des hybrides rechargeables classiques. Même des trajets domicile-travail assez longs pourraient ainsi être effectués entièrement en mode électrique. En hiver, sur autoroute et lorsque la batterie est peu chargée, l’autonomie réelle sera toutefois inférieure à la valeur WLTP.
L’intérêt dépend toujours d’une recharge régulière. Batterie pleine → de nombreux trajets quotidiens peuvent être effectués sans émissions locales. En revanche, si le véhicule roule principalement avec une batterie vide, le moteur essence doit également déplacer le poids de cette grande batterie.
Aucune donnée précise n’est encore disponible concernant la puissance et le temps de recharge. Pour une batterie de cette taille, il s’agit d’un point crucial, car une recharge lente limiterait la souplesse d’utilisation en déplacement. Les acheteurs qui hésitent encore entre voiture électrique et hybride rechargeable en raison des longs trajets peuvent également consulter les informations sur l’angoisse de l’autonomie en voiture électrique.
Le XC60 bénéficie en même temps d’un restylage majeur
Volvo associe la nouvelle motorisation du XC60 à une refonte complète. La calandre, les boucliers, le capot, les ailes, le hayon et les feux arrière à LED ont été redessinés. La signature lumineuse caractéristique en forme de marteau de Thor devient plus épurée et s’accompagne de la technologie LED matricielle.
L’habitacle a également été remanié. Il reçoit notamment une nouvelle planche de bord, des contre-portes redessinées, de nouvelles finitions en bois et, en option, une sellerie en cuir Nappa ventilé. Le système d’infodivertissement s’affiche sur un écran de 11,2 pouces.
De nouvelles fonctions d’aide à la conduite pour le XC60
- Le système Door Opening Alert avertit de l’arrivée de vélos et de véhicules lors de l’ouverture des portes.
- Un système de freinage aux intersections doit détecter les risques de collision lorsque le véhicule tourne ou poursuit tout droit.
- L’assistance d’urgence à la direction peut déclencher automatiquement une manœuvre d’évitement.
- Pilot Assist prendra désormais également en charge les changements de voie.
- La caméra à 360 degrés bénéficie d’une représentation tridimensionnelle du véhicule.
Google Gemini est directement intégré au système d’infodivertissement. L’assistant vocal doit permettre de gérer la planification des trajets, les étapes intermédiaires et les messages au moyen de commandes formulées naturellement. Des mises à jour régulières à distance doivent maintenir les deux SUV à jour sur le plan technique.
Le XC90 reprend cette motorisation sans nouveau restylage majeur
Pour le XC90, Volvo s’appuie sur la mise à jour déjà introduite pour le millésime 2025. Le SUV à sept places reprend la nouvelle motorisation à grande autonomie ainsi que Google Gemini. Le système audio haut de gamme de Bowers & Wilkins reste disponible en option.
Avec 164 km d’autonomie électrique WLTP, le XC90 se positionne comme une solution pour les familles qui souhaitent rouler à l’électricité au quotidien sans dépendre exclusivement des arrêts de recharge sur les longs trajets. Les personnes qui veulent renoncer totalement au moteur thermique trouveront dans le Volvo EX90 une alternative 100 % électrique au format comparable.
Des prix débutant juste sous les 70 000 euros
En Allemagne, le XC60 doté d’une puissance cumulée de 262 kW coûte au minimum 69 990 euros. La version plus puissante de 339 kW débute à 78 990 euros. Le XC90 de 339 kW est proposé à partir de 90 990 euros, les prix pouvant différer en Autriche et en Suisse.
La production doit commencer dans le courant de l’automne. Les XC60 et XC90 resteront également disponibles en versions hybrides légères. Volvo mise ainsi délibérément sur plusieurs types de motorisation et considère ces hybrides rechargeables à grande autonomie comme une transition pour les clients qui ne souhaitent pas encore passer entièrement à la voiture électrique.
