Le Zeekr 9X fait ses débuts en Europe
Zeekr étoffe sa gamme européenne avec un SUV de luxe particulièrement imposant. Le 9X associe une motorisation hybride rechargeable à une transmission intégrale, six places et une batterie haute tension d’une capacité inhabituellement élevée pour ce type de véhicule.
En Allemagne, le Zeekr 9X Ultra AWD est proposé à partir de 119 500 euros. La version Black Line coûte au minimum 126 500 euros. Les tarifs pour l’Autriche et la Suisse n’ont pas encore été annoncés.
Avec son système 900 volts, sa batterie de 55,1 kWh et ses 179 km d’autonomie électrique, le Zeekr 9X se rapproche davantage, sur le plan technique, d’une voiture électrique que de nombreux hybrides rechargeables classiques.
Six places sur plus de 5,20 mètres de long
Avec une longueur de 5,239 mètres et un empattement de 3,169 mètres, le 9X se positionne dans le haut de gamme. L’habitacle adopte une configuration 2+2+2, avec deux sièges confort individuels à la deuxième rangée.
Ces sièges individuels disposent de fonctions de massage, de chauffage et de ventilation, ainsi que de repose-jambes à déploiement électrique. Un écran OLED rétractable de 17 pouces avec une définition 3K assure le divertissement. S’y ajoutent un système audio Naim à 32 haut-parleurs ainsi qu’un compartiment réfrigérant et chauffant couvrant une plage de températures allant de -6 à +50 °C.
Caractéristiques techniques du Zeekr 9X
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Motorisation | Hybride rechargeable avec transmission intégrale |
| Puissance cumulée | 660 kW |
| Capacité de la batterie | 55,1 kWh |
| Architecture haute tension | 900 volts |
| Autonomie électrique | jusqu’à 179 km |
| Temps de recharge en courant continu | de 10 à 80 % en 9,5 minutes |
| Accélération | de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Longueur | 5,239 mètres |
| Empattement | 3,169 mètres |
| Nombre de places | 6 |
Les 900 volts permettent une recharge rapide de l’hybride rechargeable
L’architecture 900 volts reste encore exceptionnelle dans le segment des hybrides rechargeables. Elle permet d’atteindre des puissances de recharge élevées avec des intensités maîtrisées, réduisant ainsi les contraintes thermiques. Notre comparaison entre les architectures 800 volts et 400 volts des voitures électriques présente les avantages généraux d’une tension système élevée.
Zeekr annonce seulement 9,5 minutes pour passer de 10 à 80 %. Le constructeur ne précise toutefois pas la puissance maximale de recharge en courant continu. Dans la pratique, ces valeurs dépendent également de la température de la batterie, de la borne de recharge et du préconditionnement.
Avec une autonomie électrique pouvant atteindre 179 km, de nombreux trajets domicile-travail devraient pouvoir être effectués sans utiliser d’essence. Pour les longs voyages, le moteur thermique reste disponible, ce qui rend les arrêts de recharge facultatifs.
Une puissance de 660 kW face à des besoins énergétiques élevés
La puissance cumulée de 660 kW permet à ce grand SUV d’atteindre 100 km/h en 4,1 secondes. Sa vitesse maximale s’élève à 240 km/h. Le 9X associe ainsi un habitacle axé sur le confort à des performances habituellement réservées aux modèles sportifs haut de gamme.
Zeekr annonce des consommations combinées de 28,5 kWh/100 km et de 8,9 litres/100 km. Les émissions de CO₂ indiquées s’élèvent à 77 g/km. Dans le cas d’un hybride rechargeable, la consommation réelle de carburant dépend tout particulièrement de la fréquence des recharges et de la proportion des trajets effectuée en mode électrique.
Positionnement sur le marché allemand
Avec un prix minimal de 119 500 euros, le Zeekr 9X se positionne clairement sur le segment premium. Son principal argument ne réside pas uniquement dans ses performances, mais dans l’association de six véritables places, d’une grande batterie, d’une recharge en courant continu très rapide et d’un équipement arrière particulièrement complet.
Zeekr démontre ainsi une nouvelle fois l’importance accordée aux technologies haute tension rapides au sein de la marque. Le modèle entièrement électrique Zeekr 7X repose lui aussi sur une architecture 900 volts, mais se positionne dans une catégorie de véhicules plus compacte.
Le 9X n’est ni un SUV abordable ni une voiture entièrement électrique. Son concept technique reste néanmoins intéressant pour les acheteurs qui souhaitent associer une flexibilité maximale sur les longs trajets à un important rayon d’action électrique. Il faudra surtout voir dans quelle mesure le temps de recharge et l’autonomie électrique se rapprocheront des chiffres annoncés par le constructeur dans les conditions d’utilisation quotidiennes en Europe.
