BYD fait chuter les prix des PHEV en Allemagne, avec des remises allant jusqu’à 31,8 %

BYD accentue la pression sur les prix des hybrides rechargeables, et l’Allemagne en ressent les effets

Sur le marché allemand des hybrides rechargeables (PHEV), la concurrence par les prix se durcit sensiblement. Une récente analyse du Center Automotive Research (CAR), un institut allemand de recherche automobile, conclut que BYD accentue la pression de deux manières : avec des prix catalogue bas, auxquels s’ajoutent des remises nettement supérieures à la moyenne.

Il ne s’agit pas seulement d’un phénomène local, mais d’une tendance déjà observée en Chine. Le nombre de constructeurs y a fortement augmenté alors que la demande s’est affaiblie, une situation qui entraîne généralement des promotions agressives. Cette dynamique gagne désormais de plus en plus l’Europe, et donc aussi l’Allemagne.

Les chiffres : les remises de BYD sont nettement supérieures à celles du marché

La situation apparaît particulièrement clairement lorsqu’on examine les remises accordées par les concessionnaires. En août, les 15 modèles hybrides rechargeables les plus vendus ont bénéficié d’une remise moyenne de près de 20 % sur le prix catalogue. Selon l’analyse, deux modèles BYD figurant dans ce classement ont atteint respectivement 27,5 % et 31,8 %.

À titre de comparaison, la remise moyenne sur les PHEV s’élevait encore à 18,2 % en mars. La tendance est donc à la hausse, et BYD devance nettement ses concurrents sur ce point.

Vue d’ensemble des remises

BYD déjà bien placé dans les immatriculations de PHEV

Parallèlement à ses promotions, BYD occupe une position solide dans les nouvelles immatriculations du segment des PHEV. En juillet, le constructeur a atteint 10,7 % de part de marché parmi les hybrides rechargeables en Allemagne, se classant ainsi à la quatrième place. En mai, BYD a même temporairement occupé la tête des immatriculations de ce segment, devant des marques établies comme VW, Audi, BMW et Mercedes-Benz.

Pour les acheteurs, cela signifie avant tout que le prix joue actuellement un rôle majeur sur le marché des PHEV. Ceux qui disposent d’une certaine flexibilité peuvent s’attendre à des offres nettement inférieures aux prix catalogue, ce qui accroît d’autant la pression sur les autres constructeurs.

Pourquoi cette pression s’accentue-t-elle maintenant ?

La concurrence acharnée en Chine constitue l’un des principaux facteurs. Au premier semestre 2026, BYD y a certes encore vendu d’importants volumes, mais les données de marché citées font état d’un peu plus de un million de véhicules, soit environ 40 % de moins que sur la même période de l’année précédente. Dans de telles phases, les remises deviennent souvent un levier essentiel pour stabiliser les volumes de vente.

Du point de vue du constructeur, il est logique que cette stratégie soit particulièrement visible dans le segment des hybrides rechargeables en Allemagne : pour de nombreux clients européens, les PHEV représentent la transition la plus pratique, car ils permettent d’effectuer les petits trajets quotidiens en mode électrique sans imposer de planifier les recharges pour les longues distances.

Réaction politique : les droits de douane sur les PHEV au centre de l’attention

À mesure que la pression sur les prix augmente, le débat politique s’intensifie également. Carsten Schneider, ministre fédéral allemand de l’Environnement et membre du SPD, le Parti social-démocrate allemand, a récemment évoqué l’instauration de droits de douane sur les hybrides rechargeables des constructeurs chinois, au nom de conditions de concurrence équitables, autrement dit de « règles du jeu équitables ».

Précision importante : l’UE applique déjà depuis fin 2024 des droits compensateurs aux voitures entièrement électriques. Il n’existe jusqu’à présent aucun dispositif comparable pour les hybrides rechargeables fabriqués en Chine. Si cela devait changer, les répercussions sur les prix seraient directes, qu’un constructeur accorde déjà aujourd’hui d’importantes remises ou non.

Et qu’en est-il des voitures électriques et thermiques ?

Il est intéressant de constater que les remises ont récemment légèrement diminué dans les autres segments. Pour les 25 modèles électriques les plus vendus, la remise moyenne s’élevait à 17,4 % en août, soit un niveau légèrement inférieur à celui de juillet. Pour les modèles thermiques les plus populaires, la remise moyenne atteignait 18,9 %, là aussi en léger recul.

Selon l’analyse, l’écart de prix entre les voitures électriques et thermiques a en outre récemment dépassé 2 000 euros, alors qu’il s’élevait encore à 1 328 euros en décembre 2025. Cela s’expliquerait par le fait que certains constructeurs profitent de la prime publique allemande à l’achat d’une voiture électrique, en vigueur depuis le début de l’année, pour réduire leurs propres remises sur les modèles électriques.

Qu’est-ce que cela signifie si vous cherchez actuellement une voiture ?

Si vous souhaitez acheter ou louer un hybride rechargeable, la période actuelle peut être particulièrement propice à la négociation. Des remises élevées indiquent que les constructeurs et les concessionnaires cherchent à stimuler les volumes, ce qui fait souvent évoluer les prix réels du marché plus rapidement que ne le laissent penser les tarifs affichés dans les configurateurs.

Si vous souhaitez plutôt rouler en électrique, il peut être utile de regarder au-delà des PHEV : dans de nombreux cas, l’écart de prix avec une voiture électrique peut être compensé au quotidien par les coûts d’utilisation et le confort, selon votre profil de conduite et vos possibilités de recharge. Si vous hésitez, vous trouverez également chez nous une analyse des préoccupations liées à l’autonomie au quotidien : la peur de manquer d’autonomie en voiture électrique.

Les remises élevées sur les PHEV constituent actuellement le levier le plus rapide du marché, et BYD l’utilise manifestement avec constance.