Le Lynk & Co 02 dévoile son nouvel intérieur et devient le « Lynk & Co 20 » en version 800 volts
Avant son lancement en Chine, Lynk & Co a dévoilé l’intérieur du Lynk & Co 02 restylé. Précision importante : sur le marché chinois, cette version restylée devrait être lancée sous le nouveau nom de Lynk & Co 20. Rien n’est encore définitivement arrêté pour l’Europe, mais la technologie est intéressante, car elle vise clairement à réduire les temps de recharge et à renforcer l’intégration de la chaîne de traction.
Dans l’habitacle, Lynk & Co mise sur une combinaison voyante de blanc et de violet, rehaussée de touches dorées. On peut aimer ou non, mais une chose est claire : la marque entend continuer à se démarquer nettement de l’esthétique classique des modèles généralistes.
Ce qui change dans l’habitacle et ce qui reste
Le volant et l’écran central conservent leur configuration générale, tandis que la planche de bord paraît plus épurée grâce à des aérateurs plus grands. La console centrale gagne en praticité avec de nouvelles commandes et de nouveaux rangements réellement utiles au quotidien.
- Recharge sans fil de 50 W avec refroidissement pour les smartphones
- Boutons physiques réunis dans un bloc de commande distinct, au lieu de commandes uniquement tactiles
- Deux porte-gobelets dans la console centrale
Autre évolution intéressante au niveau des portes : les boutons d’ouverture présentés jusqu’ici cèdent à nouveau la place à des poignées classiques, apparemment afin de respecter les réglementations chinoises actuelles. Pour les utilisateurs, cela signifie surtout une prise en main plus intuitive et moins de fausses manipulations au quotidien.
Son, aides à la conduite et détails : davantage d’« effet gadget »
Parmi les points forts, Lynk & Co cite un système audio Lynk Sound doté de caches de haut-parleurs dorés particulièrement voyants et d’un éclairage d’ambiance. Des haut-parleurs sont également intégrés à l’appuie-tête du conducteur. Cela relève plutôt du gadget haut de gamme, mais peut constituer un véritable avantage pour les instructions de navigation et les appels téléphoniques.
S’y ajoutent des équipements technologiques typiques comme un grand toit panoramique, un affichage tête haute et une caméra de surveillance du conducteur logée dans le montant A. Un avatar animé faisant office d’assistant vocal est par ailleurs installé au-dessus de l’écran central, rappelant fortement des concepts déjà proposés par d’autres marques chinoises.
Chaîne de traction électrique 16-en-1, 245 kW et recharge à 6C : le cœur de ce restylage
Sur le plan technique, ce restylage s’articule en grande partie autour de la nouvelle chaîne de traction électrique 16-en-1 développée par Geely. Il s’agit d’un groupe motopropulseur électrique particulièrement intégré, qui réunit plusieurs composants. Cette solution réduit l’encombrement, peut diminuer le poids et la complexité, et contribue souvent aussi à améliorer l’efficacité et la maîtrise des coûts.
Lynk & Co annonce pour le 02 restylé un moteur électrique de 245 kW entraînant les roues arrière, ainsi qu’un rendement de 93 %. Il bénéficie également d’une architecture 800 volts avec une recharge rapide à 6C : le passage de 10 à 80 % devrait prendre environ 12 minutes. C’est précisément là que le 800 volts révèle ses atouts, puisqu’il permet d’atteindre de fortes puissances de recharge plus efficacement avec des intensités moins élevées.
Concernant cette « recharge turbo », il convient toutefois de rester réaliste : de tels temps ne sont généralement possibles que si la température de la batterie, la plage d’état de charge, la borne et le préconditionnement sont adaptés. Néanmoins, même si l’opération prend quelques minutes de plus en conditions réelles, le progrès reste perceptible au quotidien sur les longs trajets.
Le 800 volts n’a plus rien d’exotique en 2026
Dans le monde de la voiture électrique, les plateformes 800 volts sont en train de devenir un important facteur de différenciation, car elles peuvent réduire considérablement les temps de recharge. Pour approfondir les avantages du 800 volts par rapport au 400 volts, cette comparaison est intéressante : 800 V contre 400 V dans une voiture électrique : quelle architecture choisir en 2026 ?.
Autonomie, aérodynamique et dimensions
Lynk & Co annonce une autonomie comprise entre 545 et 630 km selon les versions. Puisqu’il s’agit du marché chinois, ces chiffres reposent très probablement sur un cycle d’essai chinois et ne sont donc pas directement comparables au WLTP européen. Ils restent néanmoins utiles à titre indicatif, notamment pour comprendre les écarts entre les différentes versions.
L’aérodynamique a également été travaillée : le coefficient de traînée s’établit à 0,25, une valeur honorable pour un crossover fastback qui influe directement sur la consommation à vitesse élevée.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Longueur, largeur, hauteur | 4 495 mm, 1 845 mm, 1 573 mm |
| Empattement | 2 755 mm |
| Transmission | Propulsion |
| Puissance | 245 kW |
| 0 à 100 km/h | 6,4 s |
| Coefficient de traînée | 0,25 |
| Recharge de 10 à 80 % | environ 12 min (6C, 800 V) |
| Autonomie annoncée par le constructeur | 545 à 630 km |
Un becquet de toit sportif devrait être proposé en option, mais son rôle serait surtout esthétique. Avec un 0 à 100 km/h en 6,4 s, le 02 est rapide, sans pour autant se présenter comme un modèle exclusivement axé sur les performances.
Prix et ventes : le bilan du 02 jusqu’à présent
Depuis son lancement en décembre 2024, 49 356 exemplaires ont été livrés en Chine selon les données de marché disponibles. Jusqu’à présent, le Lynk & Co 02 y était proposé à un prix compris entre environ 105 000 et 143 000 yuans. Ces chiffres ne sont transposables que de manière limitée à la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse germanophone — car les importations, les taxes, l’homologation et les niveaux d’équipement peuvent totalement modifier le calcul.
Pour l’Europe, le principal enseignement reste donc technologique : l’architecture 800 volts et la recharge très rapide gagnent progressivement les segments plus compacts. Et c’est précisément là que le marché évolue fortement, non seulement en Chine, mais aussi chez les constructeurs établis. Dans le segment compact haut de gamme, les premières informations concernant le BMW iX1 Neue Klasse doté d’une architecture 800 volts en constituent un exemple récent.
Analyse pour la région DACH : la pression concurrentielle augmente aussi pour Tesla et les autres marques
Des modèles comme le Lynk & Co 02 restylé montrent à quelle vitesse les technologies de recharge et de propulsion continuent de progresser. Tesla mise traditionnellement beaucoup sur l’efficacité, les logiciels et un écosystème étroitement intégré. Mais dans la course technologique autour du 800 volts et des temps de recharge extrêmement courts, le marché va s’élargir au cours des prochaines années. Pour les automobilistes à la recherche d’un SUV électrique ou d’un crossover, cela signifie davantage de choix et des exigences toujours plus élevées en matière de recharge.
Pour vous repérer dans cette catégorie, l’Allemagne propose déjà en 2026 un large choix de SUV compacts électriques, avec des données sur les prix, l’autonomie et les temps de recharge. Voici notre aperçu : les SUV compacts électriques disponibles en Allemagne en 2026.
