Le Nissan Pixo revient sous la forme d’une voiture électrique
Nissan fait renaître le nom Pixo. La nouvelle micro-citadine électrique doit être intégralement dévoilée le 23 septembre 2026 et devrait surtout miser sur ses dimensions compactes ainsi que sur une connectivité moderne.
Le Pixo d’origine a été commercialisé en Allemagne de 2009 à 2013 et était étroitement apparenté au Suzuki Alto de l’époque. Pour le nouveau modèle également, Nissan devrait s’appuyer sur une technologie partagée, cette fois dans le cadre de son alliance avec Renault.
La Renault Twingo devrait fournir la base technique
Nissan avait déjà annoncé le développement d’une micro-citadine électrique basée sur la Renault Twingo E-Tech Electric. De nombreux éléments laissent penser que ce véhicule sera désormais commercialisé sous le nom de Nissan Pixo.
Nissan poursuivrait ainsi une stratégie de groupe déjà éprouvée. La nouvelle Micra reprend déjà la technologie de la Renault 5, tout en bénéficiant d’un design distinctif et de réglages propres à la marque.
Pour le Pixo, Nissan devrait utiliser la technologie existante de Renault, tout en l’associant à un style, une interface logicielle et des équipements spécifiques.
Les caractéristiques techniques attendues
Les caractéristiques officielles du nouveau Pixo ne sont pas encore connues. Si Nissan reprend en grande partie la motorisation de la Twingo électrique, la configuration suivante se dessine :
| Caractéristique | Valeur prévisionnelle |
|---|---|
| Puissance du moteur | 60 kW |
| Type de moteur | Moteur synchrone à aimants permanents |
| Capacité utile de la batterie | 27,5 kWh |
| Autonomie WLTP | Environ 260 km |
| Longueur du véhicule | Environ 3,8 mètres selon les prévisions |
| Première mondiale | 23 septembre 2026 |
Une batterie de cette taille est clairement conçue pour la circulation urbaine et les courts trajets domicile-travail. Cela permet de réduire le poids, la consommation et les coûts. En revanche, le Pixo serait moins adapté aux trajets réguliers sur autoroute, notamment en hiver ou à vitesse élevée.
Avec environ 260 km d’autonomie WLTP, le Nissan pourrait néanmoins être utilisé plusieurs jours au quotidien sans devoir être rechargé. La puissance de recharge en courant continu (CC), encore inconnue, et l’équipement de recharge de série seront déterminants.
Le Pixo, la Twingo et le Spring se partageront le marché
Outre la Renault Twingo, la prochaine génération du Dacia Spring utilisera elle aussi une technologie issue de la même famille de citadines. Alors que Dacia vise tout particulièrement un prix d’entrée bas, Nissan pourrait positionner le Pixo un peu plus haut et accorder davantage d’importance à l’infodivertissement, à la connectivité et au confort.
La Renault Twingo est proposée à partir de 19 990 euros en Allemagne, tandis qu’un tarif inférieur à 18 000 euros est attendu pour le Dacia Spring. Aucun prix officiel n’a encore été annoncé pour le Pixo. Un prix d’entrée d’environ 20 000 euros semble plausible, mais cela reste une hypothèse jusqu’à sa présentation.
Les points importants pour les acheteurs de la région DACH
On ignore encore si le Nissan Pixo électrique sera lancé simultanément en Allemagne, en Autriche et en Suisse, les trois pays germanophones désignés par l’acronyme DACH. Les conditions de garantie, les niveaux de finition et les prix locaux ne sont pas connus non plus.
Il sera surtout intéressant de voir dans quelle mesure Nissan différenciera visuellement la voiture de la Twingo. La plateforme et la motorisation pourront être identiques, mais le dessin de la face avant, le logiciel du poste de conduite et les équipements détermineront si le Pixo sera perçu comme un modèle à part entière.
Une micro-citadine électrique abordable constituerait un complément pertinent pour Nissan. L’offre de voitures électriques compactes recommence certes à s’étoffer, mais le choix reste limité autour de 20 000 euros. C’est précisément sur ce créneau que le nouveau Pixo pourrait trouver sa place.
