2 millions de BMW électriques depuis 2013, avec un modèle anniversaire produit à Dingolfing
BMW affirme avoir franchi un cap symbolique : 2 millions de véhicules 100 % électriques ont été livrés à des clients dans le monde depuis la commercialisation de la première BMW i3 fin 2013. En incluant les hybrides rechargeables, le groupe atteint environ 3,5 millions de véhicules électrifiés des marques BMW et Mini.
Le deux millionième véhicule électrique à batterie (BEV) est une BMW i5 M60 xDrive, sortie de l’usine de Dingolfing et livrée à un client en Espagne. BMW souligne ainsi également le rôle de ses sites allemands, qui constituent la colonne vertébrale de la montée en puissance de la mobilité électrique.
Pour compléter ces informations sur l’i5, notre page consacrée à la BMW Série 5 présente de manière synthétique les caractéristiques et le positionnement de cette gamme.
La Neue Klasse comme moteur de croissance, notamment grâce à l’iX3
Au-delà du chiffre symbolique lui-même, c’est surtout la dynamique sous-jacente qui retient l’attention. BMW attribue en grande partie l’élan actuel à la Neue Klasse, sa nouvelle génération de plateformes et de modèles électriques, qui stimule sensiblement les ventes de véhicules 100 % électriques depuis son lancement commercial en Europe.
Au deuxième trimestre 2026, les ventes de BEV de BMW en Europe ont progressé de 38 % pour atteindre 81 445 unités, selon les données du constructeur. Sur l’ensemble du premier semestre 2026, les véhicules 100 % électriques ont représenté environ 28 % des ventes totales de BMW en Europe.
Fait particulièrement notable : depuis la première mondiale de l’iX3, une BMW 100 % électrique sur trois commandée en Europe aurait été un iX3. Au sein de la famille X3, les BEV représenteraient désormais un véhicule sur deux, ce qui montre à quelle vitesse une déclinaison électrique peut devenir un moteur de volumes.
Vous trouverez davantage d’informations sur notre page consacrée au BMW iX3.
Ce que ces chiffres signifient au quotidien et pourquoi l’Europe est décisive
Pour BMW, une part de BEV proche de 30 % en Europe indique avant tout que la production, la capacité de livraison et la gamme de modèles sont désormais en mesure de suivre la demande. Pour les clients, c’est précisément là que réside l’effet concret : davantage de configurations disponibles, des délais d’attente plus courts et un choix plus large de carrosseries et de niveaux de puissance.
Le fait que le véhicule anniversaire provienne de Dingolfing n’est pas un hasard. Depuis des années, cette usine est synonyme de volumes élevés et de variantes de motorisation complexes. Cette capacité de production à grande échelle est indispensable pour que des modèles électriques haut de gamme comme l’i5 ne restent pas de simples vitrines, mais soient fabriqués en volumes significatifs.
Montée en cadence parallèle à Munich : la nouvelle i3, deuxième modèle de la Neue Klasse
Parallèlement à ce cap, BMW fait également état de progrès dans la production à Munich : la fabrication en série de la nouvelle BMW i3, considérée comme la deuxième gamme de la Neue Klasse après l’iX3, y a récemment débuté. Selon BMW, la demande pour ce modèle compact est déjà élevée peu après l’ouverture anticipée des commandes, ce qui se traduit par une montée en cadence particulièrement rapide.
En définitive, cette montée en puissance simultanée sur deux sites montre comment BMW prépare les prochains trimestres : non pas avec un unique « modèle vitrine », mais avec une famille de modèles destinée à générer des volumes. D’autres constructeurs opèrent également une évolution architecturale comparable. Notre comparaison 800 V contre 400 V pour les voitures électriques apporte un éclairage utile, car la plateforme et le système de recharge contribuent en fin de compte à déterminer la pertinence d’un nouveau modèle au quotidien.
La stratégie électrique de BMW en chiffres : synthèse
| Indicateur | Donnée de BMW | Mise en perspective |
|---|---|---|
| Voitures 100 % électriques livrées depuis 2013 | 2 000 000 | Cap franchi depuis le lancement de l’i3, illustrant le changement d’échelle sur plusieurs gammes |
| Véhicules électrifiés, hybrides rechargeables compris | environ 3 500 000 | Les PHEV restent une technologie de transition, mais continuent de contribuer aux volumes |
| Ventes de BEV en Europe, T2 2026 | 81 445 (+38 %) | Selon BMW, cette croissance est corrélée à une meilleure disponibilité de l’iX3 |
| Part des BEV dans les ventes européennes, S1 2026 | environ 28 % | Une proportion élevée pour un constructeur haut de gamme, à condition que la chaîne d’approvisionnement reste stable |
| Deux millionième BEV | i5 M60 xDrive produite à Dingolfing | Un symbole, mais aussi une illustration du savoir-faire industriel en Allemagne |
Pour BMW, les 2 millions de voitures électriques livrées prouvent surtout que la Neue Klasse n’est pas seulement une promesse technologique, mais qu’elle entraîne désormais une hausse mesurable des ventes en Europe.
