Ionity atteint 200 sites en Allemagne
Ionity poursuit le développement de son réseau allemand de recharge rapide. Avec sa nouvelle station à Karlsruhe, l’entreprise exploite désormais 200 sites totalisant plus de 1 500 points de recharge haute puissance en Allemagne.
Selon l’opérateur, environ deux nouveaux sites ont été ajoutés chaque mois en moyenne depuis le début de l’année 2023. Le développement reste axé sur les itinéraires très fréquentés et les sites où les conducteurs trouvent plusieurs points de recharge ainsi que des services leur permettant de faire une pause.
Le site de Karlsruhe n’est pas seulement une étape symbolique : avec douze points de recharge, il présente également une taille supérieure à la moyenne.
Jusqu’à 600 kW dans la nouvelle station de Karlsruhe
Le nouveau site utilise deux systèmes de recharge rapide différents d’Alpitronic. Au total, douze voitures électriques peuvent y être branchées.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Points de recharge | 12 |
| Alpitronic HYC1000 | 8 points de recharge offrant jusqu’à 600 kW par véhicule |
| Alpitronic HYC400 | 4 points de recharge offrant jusqu’à 400 kW |
| Adresse | Zimmerstraße 24, 76137 Karlsruhe |
| Accès routier | À proximité de l’A5 et de l’échangeur autoroutier de Karlsruhe, avec accès à l’A8 |
Les puissances indiquées correspondent dans chaque cas à la valeur de pointe techniquement possible. La puissance effectivement reçue par le véhicule dépend notamment de son système de recharge, de la température de la batterie, de son niveau de charge et de sa courbe de recharge. Même les voitures électriques modernes dotées d’une architecture 800 volts restent actuellement le plus souvent nettement en dessous de 600 kW, mais elles bénéficient de cette infrastructure performante et des réserves prévues pour les futures générations de véhicules.
Notre comparatif entre les architectures 800 volts et 400 volts présente les avantages d’une tension plus élevée pour la recharge rapide. La valeur de pointe atteinte brièvement n’est pas le seul facteur déterminant : il faut surtout maintenir une puissance de recharge élevée pendant la plus grande partie possible du processus.
Un emplacement bien situé pour traverser le sud-ouest
La station se trouve près de l’A5 et non loin de l’échangeur autoroutier de Karlsruhe. Elle présente donc un intérêt aussi bien pour les trajets entre Francfort et Bâle que pour les itinéraires empruntant l’A8 en direction de Stuttgart. Des établissements de restauration et d’autres services se trouvent à proximité immédiate.
Les voyageurs venant d’Autriche et de Suisse peuvent également profiter de ce site si leur itinéraire traverse le sud-ouest de l’Allemagne. Les douze points de recharge réduisent en outre le risque de longues attentes pendant les périodes de départ habituelles, même si la disponibilité d’une borne ne peut naturellement pas être garantie.
Un réseau plus dense de grandes stations de recharge facilite la planification des longs trajets et répond ainsi à l’une des principales réserves concernant les voitures électriques. Notre guide sur l’angoisse de l’autonomie en voiture électrique explique pourquoi la planification des recharges et les infrastructures sont souvent plus importantes au quotidien que l’autonomie maximale annoncée par les constructeurs.
Ionity poursuit son développement dans toute l’Europe
Ionity a été fondée en 2017 par BMW, Daimler AG à l’époque, Ford et le groupe Volkswagen. Le groupe Hyundai Motor et la société d’investissement BlackRock ont notamment rejoint le projet par la suite en tant que partenaires.
À la date communiquée, le réseau européen comprend 892 sites totalisant 6 475 points de recharge dans 24 pays. Soixante-treize autres sites sont en construction. La priorité reste donc clairement la mise en place d’un réseau transfrontalier de recharge rapide pour les longs trajets en Europe.
Pour les conducteurs, le nombre total affiché importe finalement moins que la disponibilité des bornes le long de leur propre itinéraire. Les grandes installations comme celle de Karlsruhe sont donc particulièrement importantes : davantage de points de recharge par site → plus de chances de trouver une borne libre et davantage de capacité pour accompagner la croissance du parc de voitures électriques.
