VW peaufine sa première GTI électrique
La VW ID. Polo GTI sera plus rapide qu’annoncé initialement. Au lieu d’être limitée à 175 km/h, la première GTI entièrement électrique de Volkswagen ne sera désormais bridée électroniquement qu’à 190 km/h.
VW répond ainsi à l’une des principales critiques visant les réglages prévus jusqu’ici. L’écart avec l’ID. Polo standard devient plus net, puisque la vitesse maximale de cette dernière est de 160 km/h.
| Version | Vitesse maximale | Accélération |
|---|---|---|
| VW ID. Polo | 160 km/h | Pas encore annoncée |
| ID. Polo GTI, projet initial | 175 km/h | 0 à 100 km/h en 6,8 secondes |
| ID. Polo GTI, état actuel | 190 km/h | 0 à 100 km/h en 6,8 secondes |
Le logiciel détermine le caractère du véhicule
Sur une voiture électrique, la façon dont la puissance est délivrée peut être fortement influencée par le logiciel. Cela concerne notamment le couple maximal, la puissance disponible à vitesse élevée, la gestion thermique et la limitation électronique de la vitesse.
Une vitesse de pointe plus élevée n’implique donc pas automatiquement un moteur électrique entièrement différent. Ce relèvement ne peut toutefois pas être décidé arbitrairement : une vitesse soutenue plus élevée augmente la consommation d’électricité et la production de chaleur → le refroidissement, la batterie et la chaîne de traction doivent rester dans les limites de charge prévues.
Le relèvement à 190 km/h creuse l’écart avec le modèle de base sans pour autant régler l’ID. Polo GTI pour des performances maximales.
Au quotidien, cette modification devrait surtout intéresser les conducteurs empruntant les autoroutes allemandes, dont certaines portions ne sont soumises à aucune limitation générale de vitesse. En Autriche et en Suisse, les limitations générales empêchent en grande partie de profiter concrètement de cette vitesse de pointe supérieure. Même en Allemagne, elle relève davantage du positionnement et des ambitions associées au label GTI que d’un avantage décisif à chaque trajet.
Les 6,8 secondes restent le principal sujet de débat
D’après les informations actuelles, le 0 à 100 km/h reste fixé à 6,8 secondes. C’est rapide pour une petite voiture électrique, mais cela ne paraît pas exceptionnel face à de nombreux modèles électriques performants.
Une GTI ne doit toutefois pas convaincre uniquement par un départ au feu rouge aussi brutal que possible. Les réglages du châssis, la direction, les freins, la motricité et la constance des performances peuvent compter davantage pour le plaisir de conduite que quelques dixièmes de seconde. Seuls des essais indépendants permettront de déterminer si VW parvient à combiner ces qualités de manière convaincante.
VW doit maintenir l’écart avec l’ID.3
La hiérarchie de la gamme devrait également jouer un rôle dans les réglages. L’ID. Polo GTI doit afficher un caractère sportif sans toutefois se rapprocher excessivement des futures versions plus puissantes de la VW ID.3.
Cela explique pourquoi VW n’autorise pas une vitesse maximale supérieure à 200 km/h malgré une puissance de plus de 147 kW. Cette limitation préserve en même temps l’autonomie et les réserves thermiques lors de longs trajets sur autoroute.
Une version Clubsport encore plus puissante serait envisageable sur les plans technique et stratégique, mais elle n’a jusqu’à présent pas été confirmée officiellement. Volkswagen pourrait ainsi proposer ultérieurement davantage de puissance, des réglages de châssis plus agressifs et une différenciation plus nette par rapport à la GTI standard.
L’ID. Polo GTI devra être plus que rapide
La nouvelle vitesse maximale constitue une évolution pertinente, car elle distingue plus clairement la déclinaison sportive de l’ID. Polo standard. Il sera toutefois déterminant de savoir si la GTI possède également une personnalité propre au-delà de sa fiche technique.
Les nouvelles voitures électriques compactes du groupe suscitent déjà un vif intérêt. VW doit maintenant profiter de la dynamique entourant les nouveaux modèles électriques d’entrée de gamme de VW, Skoda et Cupra pour proposer une interprétation électrique crédible de la GTI.
