Lamborghini Lanzador : du fleuron électrique à l’hybride rechargeable
Lamborghini revient sur son annonce initiale concernant la motorisation électrique du Lanzador. Le modèle, présenté en 2023 comme un aperçu du premier véhicule de série entièrement électrique de la marque, devrait désormais être doté d’une motorisation hybride rechargeable. Le PDG Stephan Winkelmann affirme que ce changement a été accueilli très favorablement par les clients.
Au quotidien, cela implique surtout un concept d’utilisation différent : au lieu de rouler exclusivement à l’électricité, un hybride rechargeable associe une batterie pouvant être rechargée sur une source externe pour les trajets électriques à un moteur thermique offrant une puissance élevée sur la durée et permettant de parcourir de longues distances sans pause de recharge. Dans le segment des véhicules à très hautes performances, cela reste actuellement un critère décisif pour de nombreux acheteurs, même si la tendance en faveur des véhicules 100 % électriques demeure claire.
Le calendrier a été repoussé à plusieurs reprises, 2030 semble aujourd’hui l’échéance la plus crédible
Lamborghini a également revu plusieurs fois le calendrier du Lanzador. Après sa présentation en 2023, l’objectif initial était fixé à 2028, avant qu’une commercialisation en 2029 ne soit évoquée. Désormais, 2030 constitue la date la plus récente et la plus largement rapportée pour son lancement sur le marché, mais cette fois sous la forme d’un hybride rechargeable.
Cette évolution est pertinente pour le marché DACH — l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse — car, même si l’infrastructure de recharge s’y développe rapidement, les attentes du segment haut de gamme vont souvent au-delà de la « simple » capacité à effectuer de longs trajets au quotidien. Un hybride rechargeable réduit cette contrainte sans renoncer totalement à la conduite électrique.
La technologie reste à définir, mais une configuration proche de celle de l’Urus semble la plus probable
Lamborghini n’a encore communiqué aucune donnée fiable concernant la capacité de la batterie, l’autonomie électrique, la puissance cumulée ou la base technique de la nouvelle chaîne de traction hybride rechargeable. Il serait toutefois logique que Lamborghini s’appuie sur un système déjà disponible au sein du groupe, comme la configuration de l’Urus SE.
L’Urus SE associe un V8 biturbo de 4,0 litres à un moteur électrique pour atteindre une puissance cumulée de 588 kW. Il passe de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et peut atteindre 312 km/h. Sa batterie affiche une capacité de 25,9 kWh et devrait permettre de parcourir plus de 60 km en mode entièrement électrique. Il n’est toutefois pas confirmé que le Lanzador en reprenne effectivement certains composants.
Positionnement : entre supercar et SUV
Lamborghini continue de présenter le Lanzador comme une « quatrième gamme », destinée à se positionner entre la supercar classique et le SUV. Cette description correspond au concept initial d’un crossover 2+2 performant, mais les détails restent pour l’instant vagues.
La dimension stratégique est particulièrement intéressante : dernièrement, Lamborghini n’a pas principalement misé sur une autonomie électrique maximale, mais sur les performances électrifiées, c’est-à-dire une puissance supplémentaire, une réponse plus immédiate du couple et un meilleur dynamisme. C’est précisément cette approche qui pourrait être poursuivie de manière cohérente avec le Lanzador hybride rechargeable.
La première véritable Lamborghini électrique n’arrivera-t-elle qu’après 2030 ?
En parallèle, Lamborghini devrait continuer à travailler sur les technologies fondamentales destinées aux véhicules entièrement électriques, notamment la chimie des cellules et les logiciels. Ces avancées peuvent également profiter aux hybrides rechargeables, par exemple grâce à des batteries plus efficientes, une meilleure gestion thermique ou de nouvelles stratégies de pilotage de la motorisation électrique.
Chez Lamborghini, le premier modèle de série entièrement électrique n’est actuellement attendu qu’après 2030. La marque s’adapte ainsi à une réalité également observée chez d’autres constructeurs de véhicules hautes performances : le passage à l’électrique est acté, mais la transition prendra nettement plus de temps qu’initialement annoncé, selon les attentes des clients et le positionnement des produits.
