Omoda et Jaecoo pourraient arriver en Chine
Chery envisagerait de lancer également en Chine ses marques Omoda et Jaecoo, jusqu’ici principalement destinées aux marchés internationaux. Toutes deux devraient y cibler le segment haut de gamme et renforcer les activités de Chery sur un marché intérieur en perte de vitesse.
Aucune décision définitive n’a encore été confirmée. Il n’existe pas non plus d’informations concrètes concernant les modèles concernés, les canaux de distribution ou la date de lancement. Selon des informations en provenance de Chine, des équipes marketing seraient toutefois déjà en cours de constitution.
Chery pourrait ainsi s’appuyer sur ses marques établies à l’international pour renouer avec une croissance plus soutenue sur son propre marché domestique.
Les exportations de Chery progressent nettement plus vite
Cette réflexion s’explique par une évolution frappante des activités du groupe. En août 2026, Chery a vendu au total 280 128 véhicules, soit une hausse de 15,4 % par rapport au même mois de l’année précédente.
Sur ce total, 196 984 véhicules ont été exportés, ce qui correspond à environ 70,3 % du volume mensuel global. En Chine, le groupe n’a en revanche vendu que 83 144 véhicules, soit 26,6 % de moins qu’un an auparavant.
| Indicateur | Août 2026 | De janvier à août 2026 |
|---|---|---|
| Ventes totales | 280 128 véhicules | 1 914 481 véhicules |
| Exportations | 196 984 véhicules | 1 343 334 véhicules |
| Ventes en Chine | 83 144 véhicules | 571 147 véhicules |
| Évolution des exportations | +52,1 % | +68,2 % |
| Évolution en Chine | −26,6 % | −38,5 % |
Sur les huit premiers mois de l’année, les ventes totales de Chery ont ainsi progressé de 10,8 %. Cette croissance provient toutefois entièrement des activités internationales. Hausse des exportations → progression des ventes du groupe, malgré un net recul sur le marché domestique chinois.
Les deux marques se sont établies à l’international
Omoda a été créée en 2021 en tant que marque indépendante destinée à une clientèle plus jeune et tournée vers l’international. Jaecoo a suivi en 2022, avec pour objectif de séduire principalement les acheteurs de SUV plus haut de gamme hors de Chine.
En avril 2026, les deux marques ont franchi ensemble le cap du million de véhicules vendus dans le monde. L’Europe joue un rôle important dans cette réussite : de janvier à juillet, Chery affirme avoir vendu plus de 208 000 véhicules dans 24 pays européens, soit 201 % de plus que sur la même période de l’année précédente.
Des modèles comme les Jaecoo 7, Jaecoo 5 et Omoda 5 sont particulièrement visibles. Selon Chery, tous trois ont temporairement figuré parmi les dix modèles les plus vendus au Royaume-Uni. Les marques bénéficient donc désormais d’une notoriété qui pourrait également être mise à profit en Chine.
La stratégie haut de gamme se heurte à un problème de positionnement
Pour le lancement prévu en Chine, Chery chercherait à recruter des professionnels ayant précédemment travaillé pour BMW, Mercedes ou Audi. Cela laisse penser qu’Omoda et Jaecoo pourraient être positionnées non pas comme des marques généralistes abordables, mais avec une ambition clairement haut de gamme.
C’est précisément là que réside le défi. Avec Exeed, Chery possède déjà une marque au positionnement supérieur, tandis que Jetour propose elle aussi de nombreux SUV. Au cours des huit premiers mois de 2026, les ventes de Jetour ont reculé de 10,6 % et celles d’Exeed de 37,8 %.
Les arguments en faveur d’un lancement en Chine
- Omoda et Jaecoo bénéficient déjà d’une notoriété internationale.
- Ces marques pourraient donner une dimension plus émotionnelle à l’offre haut de gamme de Chery.
- Les modèles qui rencontrent du succès à l’exportation peuvent en principe être lancés plus rapidement en Chine.
Les points que Chery doit encore clarifier
- La différenciation par rapport à Exeed, Jetour et à la marque principale Chery reste à définir.
- La création d’un réseau de concessionnaires dédié nécessiterait des investissements importants.
- Le segment haut de gamme chinois est extrêmement concurrentiel et soumis à une forte pression sur les prix.
Ce que cela signifie pour l’Europe et la région DACH
Pour les clients d’Allemagne, d’Autriche et de Suisse — les trois pays formant la région DACH — rien ne change dans l’immédiat. Aucune modification de modèles n’a été confirmée et rien n’indique un changement de stratégie en Europe.
Un lancement réussi en Chine pourrait néanmoins apporter à Omoda et Jaecoo des économies d’échelle supplémentaires. Des volumes plus élevés faciliteraient les investissements dans de nouvelles plateformes, les hybrides rechargeables, les voitures électriques et les logiciels. Dans le même temps, Chery devrait veiller à ce que le positionnement international des marques ne soit pas dilué par des gammes de produits différentes.
Ce projet va donc au-delà d’un lancement commercial classique. Chery cherche peut-être à transposer sur le marché chinois la dynamique de ses activités à l’exportation. Sa réussite dépendra avant tout d’une répartition claire des modèles et d’une différenciation crédible par rapport aux nombreuses marques existantes du groupe.
