Tesla semble mettre fin à son programme de covering dans sa propre boutique
Les personnes qui souhaitaient faire poser un film sur leur Tesla Model 3 ou leur Tesla Model Y directement par Tesla risquent aujourd’hui de tomber sur une page vide : l’offre de covering a disparu de la boutique Tesla et certaines pages de produits affichent désormais un contenu indisponible. Aucune annonce officielle n’a encore été faite, si bien que Tesla n’indique ni les raisons de cette décision ni un éventuel calendrier.
Précision importante : il est ici question de l’offre directe de Tesla, c’est-à-dire d’une réservation et d’une prise en charge assurées par Tesla. Le covering ne disparaît évidemment pas du marché pour autant : il revient simplement davantage aux mains des entreprises spécialisées.
Comment Tesla avait initialement positionné son offre de covering
Tesla a lancé son programme officiel de covering en octobre 2023, d’abord pour les Model 3 et Model Y. Contrairement à de nombreux films colorés classiques, Tesla avait initialement opté pour un film de protection de la peinture (Paint Protection Film, PPF) à base d’uréthane. Ce film ne modifie pas seulement l’apparence du véhicule : il protège également mieux la peinture contre les projections de gravillons et les rayures.
Ce choix avait deux conséquences : premièrement, l’offre était chère ; deuxièmement, elle présentait un réel intérêt technique, car le PPF est en pratique plus résistant qu’un film vinyle classique. Au lancement, plusieurs couleurs étaient proposées à des tarifs élevés. Un film de protection transparent coûtait moins cher que les versions colorées, mais restait clairement un produit haut de gamme.
PPF ou vinyle : pourquoi Tesla avait initialement misé sur un film « plus épais »
Le PPF est généralement nettement plus épais que les films vinyles classiques. Dans le programme de Tesla, l’épaisseur annoncée pour les films PPF était d’environ 0,2 à 0,3 mm, tandis que les coverings en vinyle ordinaires se situent plutôt autour de 0,08 à 0,10 mm. Une plus grande quantité de matière apporte généralement une meilleure protection, mais entraîne aussi des coûts de matériau et de pose plus élevés.
Au quotidien, cela signifie que les personnes qui roulent beaucoup sur autoroute ou stationnent régulièrement en ville tirent un avantage plus tangible du PPF. Pour un simple changement de couleur, le vinyle est en revanche souvent plus économique, surtout lorsque l’objectif principal est l’apparence plutôt que la protection de la peinture.
Le Cybertruck a rapidement rejoint le programme, avant un changement de matériau
Après le début des livraisons du Cybertruck, l’offre de covering a également été étendue au pick-up. Tesla proposait là aussi différentes finitions, notamment des versions satinées, puis des couleurs supplémentaires.
Le changement le plus important est intervenu fin 2024 : Tesla a remanié son programme en remplaçant le PPF par des coverings classiques en vinyle. Les prix ont ainsi nettement diminué, rendant l’offre globalement plus accessible au grand public. En parallèle, le service de pose a été étendu et il est devenu possible de faire appliquer un film après la livraison du véhicule.
Ce qui reste : le PPF auprès de partenaires, mais plus de covering Tesla dans la boutique
Même si la réservation d’un covering directement auprès de Tesla semble prendre fin, la protection de la peinture reste présente dans l’écosystème de la marque. Tesla continue de proposer des produits PPF fournis par un tiers et installés par des partenaires certifiés. Selon l’étendue des zones couvertes, l’offre va de petites surfaces partielles à des packs complets.
La suppression du service de covering ne constitue pas nécessairement un signal négatif. Elle peut aussi s’inscrire dans une stratégie consistant à confier à des réseaux de partenaires les services présentant une forte complexité opérationnelle — rendez-vous, contrôle qualité et retouches — tandis que Tesla se concentre davantage sur la production, les logiciels et les principaux services après-vente.
Quelles conséquences pour les conducteurs en Allemagne, en Autriche et en Suisse ?
La forme concrète du programme de covering Tesla dépendait fortement de chaque marché et celui-ci n’était pas disponible partout de la même manière. Pour les personnes intéressées dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, la conséquence pratique est donc surtout la suivante : celles qui souhaitent un covering ou un PPF de qualité devront de nouveau passer par des spécialistes et comparer les matériaux, les garanties ainsi que la finition des bords.
En règle générale, le vinyle constitue la solution la moins chère pour changer de couleur, tandis que le PPF est plus coûteux, mais plus efficace pour protéger la peinture. Les personnes qui parcourent fréquemment de longues distances et se préoccupent des microdommages auront davantage tendance à considérer le PPF comme un investissement. Pour celles qui veulent simplement donner un nouveau style à leur voiture, le vinyle est généralement plus rapide à poser et plus abordable.
Les points auxquels prêter particulièrement attention lors du choix d’un poseur
- Type de matériau : vinyle pour l’apparence, PPF pour la protection, ou une combinaison des deux — d’abord le PPF, puis le design.
- Couverture : pack avant ou film intégral ; ce choix influe considérablement sur le prix et l’utilité.
- Qualité des bords : des bords correctement rabattus et un démontage effectué dans les règles de l’art évitent les décollements ultérieurs.
- Garantie et entretien : les prestataires sérieux fournissent des consignes claires concernant les portiques de lavage, le lavage à la main et l’eau chaude.
En résumé : Tesla reste présent dans les films de protection, mais autrement
En définitive, Tesla semble mettre fin à la pose de films en usine en tant que service proposé dans sa boutique, tout en continuant à commercialiser des films de protection par l’intermédiaire de partenaires. Pour les conducteurs de Tesla, ce n’est donc pas tant la possibilité de faire poser un film qui change que la manière de procéder : moins de services réunis directement chez Tesla, et davantage de recours au marché traditionnel des poseurs de films et installateurs certifiés.
Si vous vous intéressez également à l’autonomie et à l’efficacité, sachez qu’un film peut, selon sa surface et sa qualité, avoir une influence minime sur l’aérodynamisme et donc sur la consommation. Cet effet reste toutefois généralement très limité. Les pneus, la température et le profil de conduite sont nettement plus importants, ce qui rejoint notre analyse de l’anxiété liée à l’autonomie des voitures électriques dans les conditions réelles.
