Tesla recueille des avis sur l’habitacle du Cybercab
Après les premiers trajets publics en Cybercab à Austin, Tesla souhaite demander directement aux passagers quels aspects du véhicule sans conducteur devraient être améliorés. Une enquête numérique évalue non seulement le trajet lui-même, mais interroge également les utilisateurs sur leurs souhaits concrets pour l’habitacle.
C’est particulièrement important pour un robotaxi. Comme aucun conducteur ne se trouve à bord, l’accès, les commandes, le confort et le rangement des bagages doivent être entièrement adaptés aux passagers. Ces premiers retours peuvent aider Tesla à repérer les points faibles avant que la production n’atteigne des volumes plus importants.
L’enquête montre que Tesla ne considère manifestement pas encore l’équipement du Cybercab comme définitivement arrêté.
Les équipements que les passagers peuvent sélectionner
Les participants peuvent choisir jusqu’à trois fonctions supplémentaires. Les possibilités vont du confort classique des sièges à des équipements susceptibles de rendre le Cybercab plus intéressant comme espace de travail mobile.
| Fonction proposée | Utilité au quotidien |
|---|---|
| Sièges chauffants | Davantage de confort par basses températures |
| Sièges ventilés | Plus agréables lors des longs trajets et en été |
| Sièges entièrement inclinables | Position plus détendue pendant le trajet |
| Tablette rabattable | Support pour ordinateur portable, tablette ou repas |
| Chargeur de smartphone par induction | Recharge sans câble pendant le trajet |
| Meilleur système audio | Qualité multimédia supérieure dans l’habitacle |
| Davantage de rangements | Espace supplémentaire pour les effets personnels |
Les passagers peuvent également soumettre leurs propres suggestions ou indiquer qu’ils n’ont besoin d’aucune de ces améliorations. Cette dernière possibilité est tout à fait pertinente sur le plan économique, car chaque composant supplémentaire augmente les coûts, le poids et potentiellement les besoins d’entretien.
Le minimalisme face aux attentes en matière de confort
Le Cybercab actuel est conçu comme un véhicule biplace efficace destiné aux trajets autonomes. Tesla renonce donc à certains équipements de confort connus, par exemple, dans le Tesla Model Y. En l’état actuel, cela comprend notamment les sièges chauffants et ventilés ainsi que la recharge de smartphones par induction.
Au lieu de sièges chauffants ou ventilés, l’habitacle doit être automatiquement porté à une température agréable avant la prise en charge. Les smartphones peuvent être rechargés par USB-C. Cette solution fonctionne, mais elle est moins pratique pour des passagers successifs qu’une zone de recharge sans fil clairement visible.
Une tablette rabattable associée au grand écran de 22 pouces serait particulièrement intéressante. Les personnes effectuant des trajets domicile-travail pourraient ainsi davantage utiliser le véhicule comme un espace de travail calme. Tesla devrait toutefois veiller à ce que de tels équipements ne créent pas de risque supplémentaire de blessure en cas de freinage brusque.
Les portes, l’application et les temps d’attente sont également évalués
L’enquête ne se limite pas aux nouveaux équipements matériels. Les passagers doivent indiquer leur satisfaction globale et évaluer différents éléments du service sur une échelle de cinq étoiles.
- Disponibilité des véhicules et temps d’attente
- Fonctionnement des portes s’ouvrant vers le haut
- Réactivité de l’écran central
- Utilisation de l’application mobile
- Confort des sièges, espace disponible et agrément de conduite
- Propreté et capacité pour les bagages
Les portes et l’application constituent justement des points de contact essentiels pour un service sans conducteur. Si une porte ne s’ouvre pas de manière fiable ou si les commandes manquent de clarté, aucun conducteur ne peut intervenir rapidement. La disponibilité, la simplicité des procédures et la robustesse de l’habitacle devraient donc être au moins aussi importantes que des équipements luxueux.
Ce que l’enquête révèle sur la stratégie de Tesla en matière de robotaxis
Les questions portant sur des équipements physiques indiquent que Tesla étudie encore les possibilités de modifications ultérieures. La présence d’une fonction dans l’enquête ne confirme toutefois pas sa mise en production. Tesla pourrait d’abord analyser les fonctions les plus fréquemment citées et déterminer si leur utilité justifie les coûts supplémentaires.
En parallèle, l’entreprise recueille des données d’exploitation réelles pour sa plateforme autonome. La poursuite du développement de Tesla FSD et du matériel associé reste déterminante, car un intérieur confortable ne suffit pas à créer un service de robotaxis capable de fonctionner à grande échelle.
Pour la région DACH, le Cybercab reste une perspective lointaine
L’enquête concerne l’exploitation à Austin. Elle ne permet pas encore de déduire une date de lancement concrète en Allemagne, en Autriche et en Suisse, les trois pays germanophones désignés par l’acronyme DACH. Les règles d’homologation, de responsabilité et les exigences réglementaires applicables aux véhicules sans conducteur diffèrent nettement de celles du marché américain.
Ce test offre néanmoins un aperçu intéressant. Tesla semble optimiser non seulement la technologie de conduite autonome, mais aussi, de plus en plus, l’ensemble de l’expérience utilisateur. Il sera déterminant de savoir quelles attentes en matière de confort peuvent être conciliées avec de faibles coûts d’exploitation, un nettoyage facile et une grande fiabilité.
