La Model S franchit le cap du million de kilomètres comme taxi
Une Tesla Model S mise en service le 9 février 2017 à Kelowna, au Canada, a franchi le cap de 1 000 000 km. Surnommée S1K en interne, cette voiture électrique était le premier véhicule de la compagnie locale Current Taxi.
Le compteur kilométrique a affiché ce nombre à sept chiffres le 19 septembre, sur le parking du site Tesla de Kelowna. Pendant ses presque dix années de service, la Model S a transporté plusieurs dizaines de milliers de passagers dans la région de l’Okanagan.
| Indicateur | Valeur |
|---|---|
| Début de l’exploitation | 9 février 2017 |
| Kilométrage total | 1 000 000 km |
| Kilométrage mensuel | environ 10 000 à 12 000 km |
| Zone d’exploitation | Kelowna et Okanagan, Canada |
| Utilisation | Service commercial de taxi |
Un kilométrage élevé dans des conditions exigeantes
Un kilométrage mensuel pouvant atteindre 12 000 km dépasse largement celui d’une voiture particulière classique. L’exploitation comme taxi implique également de longues périodes de fonctionnement, de fréquents changements de passagers et de nombreux cycles de recharge. Il est donc remarquable qu’une voiture électrique puisse être exploitée de manière rentable dans ces conditions jusqu’au cap du million de kilomètres.
Selon l’exploitant, plusieurs autres Tesla de la flotte avaient chacune parcouru plus de 750 000 km avant d’être vendues. La S1K a volontairement été maintenue en service, car l’entreprise voulait vérifier si son premier véhicule pouvait atteindre le million.
Un million de kilomètres en service de taxi constitue un signal fort quant à la durabilité générale d’une voiture électrique, mais ne prouve pas que l’ensemble de la chaîne de traction soit resté entièrement d’origine.
L’entretien reste nécessaire, mais les vidanges disparaissent
L’exploitant souligne notamment les besoins d’entretien réduits de la chaîne de traction électrique. Selon son estimation, un véhicule thermique soumis à une utilisation aussi intensive aurait nécessité une vidange environ toutes les trois semaines. La Model S se passe d’huile moteur, de bougies d’allumage et de nombreux composants mécaniques propres aux motorisations classiques.
Une voiture électrique n’est toutefois pas exempte d’usure. Avec de tels kilométrages, les pneus, les trains roulants, les freins, la climatisation et le système de refroidissement nécessitent toujours une attention particulière. Le freinage régénératif permet néanmoins de solliciter beaucoup moins souvent les freins mécaniques.
Aucune information sur la batterie et les réparations
Une information essentielle manque pour évaluer le véhicule sur le plan technique : rien n’indique si la batterie, les unités de propulsion ou d’autres composants majeurs ont été remplacés pendant sa période d’exploitation. Le kilométrage montre donc avant tout que le véhicule dans son ensemble a pu rester exploitable commercialement pendant une durée exceptionnellement longue.
D’autres véhicules à fort kilométrage fournissent des indications supplémentaires sur la durabilité des voitures électriques modernes. Ainsi, une Tesla Model 3 a déjà parcouru 402 000 km avec sa batterie d’origine. De même, l’état de la batterie d’une VW ID.3 après 220 000 km montre qu’un kilométrage élevé ne signifie pas automatiquement la fin de vie de la batterie.
Du taxi à l’objet de recherche
Après avoir franchi le cap du million de kilomètres, la Model S doit être retirée du service régulier. L’exploitant souhaite si possible mettre le véhicule à la disposition d’un établissement d’enseignement supérieur technique, afin que des étudiants puissent étudier son usure après presque une décennie d’utilisation intensive.
Une analyse scientifique de la batterie, de l’électronique de puissance, des moteurs et des trains roulants pourrait notamment apporter de précieux enseignements. Pour les conducteurs de la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, le principal message est néanmoins déjà clair : les voitures électriques peuvent techniquement atteindre des kilométrages élevés, à condition que l’entretien, les réparations et la gestion de la batterie soient adaptés.
