Volvo prépare sa plus grande offensive produit
Volvo veut lancer au total 13 modèles entièrement nouveaux d’ici fin 2030. Selon le constructeur, il s’agit de la plus grande offensive produit de ses près de 100 ans d’histoire.
Sept nouveautés sont prévues pour l’Europe, les États-Unis et d’autres marchés occidentaux. Six modèles supplémentaires seront spécialement adaptés à la Chine. Pour la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, il est particulièrement important que Volvo ne souhaite plus limiter principalement son offre électrique aux SUV.
| Région | Nouveaux modèles d’ici 2030 | Orientation prévue |
|---|---|---|
| Europe, États-Unis et autres marchés occidentaux | 7 | Gamme électrique élargie, avec des carrosseries hautes et basses |
| Chine | 6 | Modèles spécifiques répondant aux exigences locales |
| Total | 13 | Voitures électriques et nouveaux modèles hybrides |
SPA3 doit permettre de produire autre chose que des SUV électriques
Les futurs modèles destinés aux marchés occidentaux devraient reposer sur les architectures SPA2 et SPA3. SPA2 équipe déjà l’EX90 et la berline électrique ES90, tandis que SPA3 inaugure une nouvelle génération avec l’EX60.
Selon Volvo, SPA3 peut être adaptée de la catégorie B au très grand segment F. Cette technologie comprend des constructions « cell-to-body », dans lesquelles la batterie est davantage intégrée à la structure du véhicule, ainsi que de grandes pièces moulées et une base logicielle largement commune.
L’architecture informatique commune HuginCore doit centraliser les principales fonctions du véhicule et permettre de réutiliser les logiciels entre différentes gammes. Cela réduit les efforts de développement : pour le deuxième modèle SPA3, les investissements nécessaires devraient diminuer d’environ 60 % par rapport à l’EX60, et même d’environ 80 % pour le troisième modèle.
L’élément déterminant n’est pas seulement le nombre de nouveaux modèles, mais aussi la flexibilité de la plateforme : SPA3 doit permettre de produire de manière rentable des SUV, des berlines et des breaks reposant sur la même base technique.
Le Volvo EX50 est considéré comme un candidat probable
Le Volvo EX50 prévu pour 2027 est considéré comme l’un des prochains véhicules SPA3. Ce crossover électrique devrait être lancé en premier lieu aux États-Unis, où il remplacera l’EX40 et sera proposé à un prix inférieur malgré des dimensions plus généreuses.
Dans sa dernière présentation stratégique, Volvo n’a toutefois pas officiellement confirmé la désignation du modèle. Son lancement en Europe n’est donc pas encore définitivement établi. Pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, tout dépendra probablement de la manière dont Volvo positionnera l’EX50 : comme un complément ou comme le successeur à long terme des modèles compacts existants.
Outre l’efficacité de la plateforme, l’autonomie et la puissance de recharge joueront également un rôle important pour les futurs modèles SPA3. Notre comparaison des architectures 800 volts et 400 volts présente les différences concrètes apportées par les systèmes haute tension modernes.
Pourquoi de nouveaux breaks électriques Volvo deviennent plus probables
L’annonce de Volvo concernant son intention de miser de nouveau davantage sur des carrosseries basses est particulièrement intéressante. Les plateformes classiques de type skateboard, dotées d’un pack de batteries plat sous le plancher, conviennent parfaitement aux SUV, mais compliquent l’adoption d’une position de conduite basse et de proportions élégantes.
SPA3 doit réduire ces contraintes. Elle permettrait ainsi de proposer des berlines électriques et surtout des breaks sans que la ligne de toit, la hauteur d’assise ou l’exploitation de l’espace intérieur soient trop pénalisées par la batterie.
Des appellations telles que ES60 ou EV60 circulent comme possibilités évidentes, mais elles n’ont pas encore été officiellement confirmées. La seule certitude est que Volvo prévoit pour l’Europe, d’ici 2030, des voitures électriques aussi bien hautes que basses.
Les arguments en faveur d’un break électrique
- Volvo annonce explicitement des carrosseries plus basses.
- SPA3 a été développée pour différentes hauteurs de véhicules et catégories de taille.
- Les breaks conservent une clientèle fidèle, en particulier en Europe.
Les questions qui restent en suspens
- Aucune désignation de modèle n’a encore été confirmée.
- Les dimensions, les capacités des batteries et les autonomies ne sont pas connues.
- Aucune date précise de début de production n’a été annoncée pour un break électrique.
Un premier aperçu pour le centenaire
Au printemps 2027, Volvo prévoit de présenter un concept-car à l’occasion du centenaire de la marque. Celui-ci doit offrir un premier aperçu de la prochaine génération de modèles et pourrait montrer comment Volvo exploite la nouvelle liberté stylistique permise par SPA3.
Les grandes voitures électriques restent également au cœur de la stratégie. Un autre SUV électrique du segment D est prévu pour les États-Unis et, à plus long terme, Volvo considère aussi comme envisageable un modèle particulièrement imposant du segment F.
L’électrique reste la priorité en Europe
Volvo n’abandonnera pas encore complètement les moteurs thermiques d’ici 2030. Les nouvelles motorisations hybrides doivent surtout répondre aux besoins des marchés où la transition vers les voitures entièrement électriques progresse plus lentement.
Pour l’Europe, le constructeur prévoit en revanche une évolution claire vers les véhicules électriques à batterie. L’EX60 envoie un signal économique important : selon Volvo, ce SUV électrique affiche déjà une rentabilité supérieure à celle du XC60 comparable.
Cela augmente la probabilité que l’offensive produit prévue donne effectivement naissance à plusieurs voitures électriques à part entière. Un nouveau break électrique Volvo n’est donc pas encore confirmé, mais il paraît désormais nettement plus réaliste sur les plans technique et économique.
