Arcfox Alpha T7 : architecture 800 volts et prolongateur d’autonomie

L’Arcfox Alpha T7 est lancé en neuf versions

Arcfox a officiellement lancé l’Alpha T7 en Chine. Ce SUV de 5,02 mètres de long est proposé en neuf versions, dont cinq entièrement électriques et quatre équipées d’un prolongateur d’autonomie.

Son prix d’entrée peu élevé n’est pas le seul élément à attirer l’attention. Selon le constructeur, plus de 30 000 commandes fermes ont été enregistrées en l’espace de 60 minutes. Ce chiffre ne peut pas encore être vérifié de manière indépendante, mais il témoigne du vif intérêt suscité par le nouveau modèle.

L’Alpha T7 associe des dimensions dignes du haut de gamme à des prix comparables, en Chine, à ceux de voitures électriques nettement plus petites.

Des prix à partir d’environ 15 900 euros

Le modèle avec prolongateur d’autonomie le moins cher coûte 132 800 yuans, tandis que la version électrique de base débute à 135 800 yuans. Les montants en euros figurant dans le tableau sont des conversions approximatives et ne correspondent pas à d’éventuels prix de vente européens.

Ces montants ne peuvent pas être transposés directement à l’Allemagne, à l’Autriche et à la Suisse. La TVA, les droits de douane, le transport, l’homologation et une éventuelle marge de distribution européenne feraient sensiblement augmenter le prix. Aucun lancement dans la région DACH, qui regroupe ces trois marchés germanophones, n’a encore été annoncé.

Une version électrique à architecture 800 volts offrant jusqu’à 715 km

L’Alpha T7 entièrement électrique repose sur une architecture 800 volts dotée d’une électronique de puissance au carbure de silicium. Son unique moteur électrique développe une puissance maximale de 227 kW. Deux batteries LFP de CATL sont proposées, d’une capacité de 72,8 ou 84,8 kWh.

Selon la batterie, Arcfox annonce une autonomie de 650 ou 715 km selon le cycle chinois CLTC. Ces valeurs sont généralement plus optimistes que celles du cycle WLTP et ne doivent donc pas être comparées directement aux autonomies européennes.

Dans des conditions adaptées, dix minutes de recharge permettraient de récupérer jusqu’à 270 km d’autonomie CLTC. Il s’agit d’une valeur intéressante au quotidien, même si Arcfox ne précise ni la puissance de recharge maximale correspondante ni la courbe de recharge complète.

Un prolongateur d’autonomie associé à une grande batterie LFP

La seconde motorisation associe un moteur essence de 1,5 litre faisant office de générateur à un moteur électrique de 200 kW. Le moteur électrique continue d’assurer l’essentiel de la propulsion mécanique, tandis que le moteur thermique garantit l’approvisionnement en énergie sur les longs trajets.

Avec 43,9 kWh, la batterie LFP affiche une capacité inhabituellement élevée. Arcfox annonce une autonomie électrique de 320 km selon le cycle CLTC et une autonomie totale de 1 315 km. Le Xpeng L05 avec prolongateur d’autonomie en option repose sur un concept similaire.

Plus de cinq mètres de long et un vaste espace de chargement

Avec 5,02 mètres de long, 2,00 mètres de large et 1,69 mètre de haut, l’Alpha T7 appartient clairement à la catégorie des grands SUV. Son empattement atteint 3,04 mètres. Malgré ses dimensions imposantes, le véhicule affiche un coefficient de traînée de 0,251.

Le design mise sur une face avant fermée et un bandeau lumineux de 1,70 mètre de large doté de fonctions d’éclairage dynamiques. Arcfox annonce également un taux d’utilisation de l’espace intérieur de 88,8 %. Le coffre avant offre un volume de 200 litres, tandis que le coffre arrière propose de 645 à 1 845 litres.

Un grand affichage tête haute à la place de l’écran conducteur

L’Alpha T7 ne possède pas de combiné d’instrumentation classique. Les principales informations apparaissent sur un affichage tête haute de 43,3 pouces. La console centrale accueille également un écran tactile de 17,3 pouces avec une définition 3K.

Le système d’infodivertissement utilise une puce gravée en 4 nm et prend en charge la 5G, les commandes vocales, Apple CarPlay ainsi que Huawei HiCar. Arcfox suit ainsi la tendance chinoise des postes de conduite épurés, dotés de grandes surfaces de projection et de commandes centralisées.

Un système d’aide à la conduite Huawei doté de 27 capteurs

Certaines finitions bénéficient du système Huawei Qiankun ADS 5. Celui-ci s’appuie sur 27 capteurs et sur une détection laser basée sur des caméras au niveau du pare-brise. Il propose des fonctions de conduite assistée sur autoroute et en ville, ainsi que le stationnement automatisé dans plus de 160 situations.

Il s’agit toujours d’un système d’aide à la conduite et non d’une technologie de conduite entièrement autonome. Les fonctions qui pourraient être autorisées hors de Chine dépendraient en outre des réglementations régionales, des données cartographiques et d’une homologation européenne.

Un démarrage remarqué en Chine, mais un avenir encore incertain en Europe

L’Arcfox Alpha T7 propose un choix inhabituellement large. Les acheteurs peuvent opter pour une motorisation électrique efficiente à architecture 800 volts ou pour un prolongateur d’autonomie adapté aux longs trajets, sans faire de compromis majeur sur l’espace disponible.

Les 30 000 commandes annoncées en une heure constituent un signal fort, mais elles doivent encore se traduire par des livraisons effectives. Pour la région DACH, la principale question reste de savoir si Arcfox étendra son réseau de distribution et quels prix seraient réalistes après importation, homologation et taxes.