L’Audi A4 e-tron devrait inaugurer la plateforme SSP
L’Audi A4 e-tron électrique pourrait arriver sur le marché plus tard que prévu jusqu’à présent. Selon des sources internes à l’entreprise, son lancement serait désormais prévu pour 2029. Audi et Volkswagen n’ont encore officiellement confirmé aucune date.
Ce report serait particulièrement important, car l’A4 e-tron devrait être le premier modèle de série à reposer sur la Scalable Systems Platform, ou SSP, la plateforme évolutive destinée à l’ensemble du groupe. Le début de l’ère SSP avait initialement été annoncé pour 2026.
Ce possible retard ne concerne pas seulement un modèle Audi, mais aussi le calendrier d’une plateforme centrale pour les voitures électriques de l’ensemble du groupe Volkswagen.
La SSP doit généraliser l’architecture 800 volts
La SSP est conçue comme une base hautement évolutive destinée à de nombreuses catégories de véhicules et marques du groupe. Une architecture logicielle moderne, une plus grande standardisation des calculateurs et un réseau de bord de 800 volts sont attendus. Ce dernier peut permettre des puissances de recharge supérieures à 300 kW, à condition que la batterie, la chimie des cellules et la gestion thermique soient conçues en conséquence.
| Plateforme | Technologie | Utilisation |
|---|---|---|
| MEB | 400 volts | Modèles grand public d’Audi, VW, Skoda et Cupra |
| PPE | 800 volts | Voitures électriques haut de gamme d’Audi et Porsche |
| SSP | 800 volts attendus | À l’avenir, de nombreuses marques et catégories de véhicules |
Au quotidien, la puissance de recharge maximale n’est pas le seul critère déterminant. Une courbe de recharge stable et un bon préconditionnement de la batterie sont au moins aussi importants. Notre comparaison entre 800 volts et 400 volts montre dans quels cas la tension plus élevée permet réellement de gagner du temps.
Dans le segment haut de gamme, Audi utilise déjà la performante plateforme PPE. Des modèles comme l’Audi Q6 e-tron montrent donc que, sur le plan technique, la marque ne doit pas nécessairement attendre la SSP. L’Audi Q4 e-tron, davantage tournée vers le marché grand public, repose en revanche encore sur la plateforme MEB de 400 volts.
Le logiciel devrait ralentir le calendrier
Le développement complexe de la SSP et de ses logiciels est considéré comme l’une des principales raisons de ce lancement tardif. La plateforme est bien plus qu’une nouvelle base pour la batterie et les moteurs. Elle doit permettre une intégration plus étroite des systèmes matériels, des calculateurs et des fonctions numériques à l’échelle du groupe.
Les développements issus de la coopération entre Volkswagen et Rivian devraient également être intégrés à la future architecture électronique. Certains composants de cette nouvelle architecture pourraient apparaître plus tôt dans de petits modèles. Cela ne signifie toutefois pas automatiquement que la SSP complète sera elle aussi prête pour la production en série.
Les VW ID. Golf et ID. T-Roc également retardés
Ce retard devrait aussi concerner les voitures électriques prévues par Volkswagen. Une future ID. Golf et un ID. T-Roc électrique ne seraient ainsi pas attendus avant 2030. Le lancement de ces deux modèles était de toute façon prévu après celui de l’Audi.
Volkswagen subit donc une pression accrue pour poursuivre le développement de la plateforme MEB existante et maintenir plus longtemps la compétitivité de ses gammes actuelles. La SSP reste stratégiquement importante, mais un lancement plus tardif ne serait pas nécessairement un désavantage. Pour les clients, une plateforme aboutie et des logiciels stables ont davantage de valeur qu’une commercialisation précoce accompagnée de fonctions inachevées.
Le nouveau design d’Audi devrait malgré tout arriver plus tôt
L’A4 e-tron devrait marquer un nouveau départ non seulement sur le plan technique, mais aussi esthétique. Audi prévoirait un modèle de série adoptant son nouveau langage stylistique, préfiguré par le Concept C. Celui-ci se caractérise par des surfaces plus épurées, une face avant aux lignes verticales plus prononcées et un habitacle redessiné avec des ambitions accrues en matière de qualité.
Une gamme dérivée du Concept C pourrait être lancée dès 2027 sur une plateforme PPE adaptée. Audi serait ainsi en mesure d’introduire son nouveau langage stylistique avant la SSP. Le nouveau design et la nouvelle plateforme ne doivent donc pas nécessairement faire leurs débuts en même temps.
Le retard n’est pas encore officiel
Tant qu’Audi et Volkswagen n’auront pas communiqué de plans de production concrets, la date de 2029 restera une information plausible, mais non confirmée. Les noms de modèles comme A4 e-tron, ID. Golf ou ID. T-Roc pourraient également encore changer d’ici au début de leur production en série.
Si ce calendrier se confirme, il s’agirait néanmoins d’un changement majeur. La SSP serait lancée environ trois ans plus tard que prévu initialement. La question décisive sera de savoir si le groupe utilisera ce temps de développement supplémentaire pour réunir véritablement la technologie 800 volts, les logiciels et la structure de coûts dans un ensemble convaincant.
