L’ID. Buzz Cargo devient un utilitaire électrique plus spacieux
Volkswagen Véhicules Utilitaires enrichit la gamme ID. Buzz d’une version Cargo à empattement long. L’ID. Buzz Cargo LWB offre un volume de chargement de 4,4 m³, soit 0,5 m³ de plus que la variante actuelle à empattement standard.
La longueur utile du plancher de chargement augmente de 25 cm pour atteindre 2,46 m. La largeur entre les passages de roue est de 1,23 m, ce qui rend l’utilitaire électrique mieux adapté aux outils encombrants, aux matériaux et aux chargements standardisés.
Le principal avantage de l’empattement long ne réside pas seulement dans le volume supplémentaire, mais aussi dans un chargement quotidien plus pratique grâce à la porte latérale agrandie.
Une europalette passe par la porte coulissante
L’équipement de série comprend un plancher en bois et une deuxième porte coulissante. Son ouverture est plus large de 19 cm qu’auparavant, ce qui permet de charger une europalette par le côté. Dans les rues étroites ou sur les chantiers, cette solution peut être plus pratique qu’un accès par l’arrière.
Volkswagen propose le Cargo LWB en version deux ou trois places. Un grand hayon équipe l’arrière de série, tandis que des portes battantes sont disponibles en option.
Propulsion ou 4Motion, jusqu’à 250 kW
Les deux versions utilisent une batterie de 86 kWh. Sa capacité est ainsi supérieure à celle de l’ID. Buzz Cargo court, proposé avec 79 kWh.
| Caractéristique | Propulsion | 4Motion |
|---|---|---|
| Puissance du système | 210 kW | 250 kW |
| Capacité de la batterie | 86 kWh | 86 kWh |
| Charge utile maximale | jusqu’à 700 kg | jusqu’à 606 kg |
| Capacité de remorquage freinée | 1 800 kg | 1 800 kg |
| Prix hors taxes en Allemagne | à partir de 48 490 € | à partir de 50 630 € |
La version à propulsion offre une charge utile supérieure, tandis que la transmission intégrale apporte davantage de puissance et de motricité. La capacité maximale de remorquage freinée atteint 1 800 kg pour les deux versions, sur des pentes de 8 comme de 12 %.
En Allemagne, l’empattement long représente un supplément d’environ 2 340 € hors taxes. Les prix de départ correspondent ainsi à environ 57 700 € toutes taxes comprises pour la propulsion et à 60 250 € toutes taxes comprises pour la version 4Motion. En Autriche et en Suisse, les prix finaux diffèrent en raison de la fiscalité et des conditions de marché propres à chaque pays.
Le V2L transforme l’ID. Buzz en source d’énergie mobile
La fonction Vehicle-to-Load (V2L, qui permet d’alimenter des appareils externes avec la batterie du véhicule) est particulièrement intéressante pour les artisans et les entreprises de services. Grâce à un adaptateur PowerSocket branché sur la prise de recharge, l’ID. Buzz Cargo peut alimenter directement des appareils électriques depuis sa batterie de traction.
La puissance disponible en continu atteint 3,0 kW, avec un maximum temporaire de 3,6 kW. Cela permet notamment de faire fonctionner des scies circulaires, des chargeurs ou d’autres équipements de travail mobiles. Il suffit de garer le véhicule et de brancher l’adaptateur → une source d’alimentation externe ou un groupe électrogène deviennent alors superflus pour de nombreuses interventions.
L’adaptateur est proposé avec une prise Schuko, le format européen de prise avec terre, ainsi qu’en version CEE 230 V. Le V2L devient ainsi une fonction complémentaire pratique sur les véhicules européens également, tandis que les solutions bidirectionnelles devraient à l’avenir être encore davantage intégrées aux systèmes énergétiques et aux maisons connectées.
Le nouveau logiciel apporte la conduite à une pédale
La version Cargo allongée reçoit à l’usine de Hanovre la dernière version du logiciel ID. La conduite à une pédale fait son apparition : lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, le véhicule récupère fortement l’énergie et ralentit jusqu’à l’arrêt. Cette fonction peut rendre la conduite plus détendue, notamment lors des livraisons qui imposent des démarrages et des freinages fréquents.
Le Travel Assist proposé en option reconnaît désormais aussi les feux de signalisation et peut freiner automatiquement jusqu’à l’arrêt à un feu rouge. Il reste toutefois un système d’aide à la conduite et ne décharge pas le conducteur de sa responsabilité.
L’habitacle modernisé comprend le système d’infodivertissement Innovision avec boutique d’applications ainsi qu’un volant multifonction doté de nouveaux boutons physiques. La boutique permet notamment d’ajouter des offres consacrées à l’audio, au streaming vidéo, au stationnement, à la recharge et aux jeux vidéo.
Une utilité accrue pour les professionnels et les flottes
Avec un volume de chargement de 4,4 m³, l’ID. Buzz Cargo LWB reste en dessous des grands utilitaires classiques, mais gagne nettement en polyvalence. Il s’adresse avant tout aux artisans, aux services de livraison et aux flottes d’intervention qui ont besoin de beaucoup d’espace sans vouloir utiliser un véhicule utilitaire particulièrement haut ou long.
La batterie plus grande, la possibilité de charger une europalette par le côté et le V2L comptent ici davantage que les seules performances. Dans le même temps, la concurrence s’intensifie parmi les utilitaires électriques, notamment avec le Kia PV7 annoncé comme grand utilitaire électrique. L’ID. Buzz Cargo LWB mise pour sa part sur des dimensions plus compactes, un design distinctif et un équipement désormais nettement mieux adapté à un usage réel.
