Le BMW i3 Touring aperçu sous camouflage
Après la berline, BMW prépare manifestement aussi une Série 3 Touring électrique. Un prototype camouflé a été aperçu aux alentours du Nürburgring et donne pour la première fois une idée plus précise des proportions du futur break électrique.
L’i3 Touring devrait reposer sur la Neue Klasse, la nouvelle plateforme électrique de BMW. Le constructeur électrifierait ainsi systématiquement sa gamme historique de breaks, tout en proposant une alternative pratique aux nombreux SUV électriques.
La Neue Klasse apporte une architecture 800 volts et une recharge rapide
Sur le plan technique, le Touring devrait être étroitement dérivé de la future berline i3. L’accent sera mis sur une architecture 800 volts, des cellules de batterie cylindriques de nouvelle génération et des puissances de recharge élevées en courant continu. Notre comparaison entre les architectures 800 volts et 400 volts des voitures électriques montre les avantages de cette technologie au quotidien.
Pour la berline, il est question d’une autonomie pouvant atteindre environ 900 km et d’une puissance de recharge proche de 400 kW. Celle du Touring devrait être inférieure en raison de sa partie arrière plus volumineuse et de son aérodynamisme légèrement moins favorable. Certains rapports évoquent actuellement environ 750 km, mais BMW n’a pas encore confirmé officiellement ces chiffres.
L’i3 Touring pourrait associer une autonomie adaptée aux longs trajets, une recharge très rapide et la polyvalence d’un break classique.
Aucune donnée définitive n’est encore connue concernant la puissance. Pour les versions les plus performantes, une puissance d’environ 346 kW est évoquée. Comme pour la berline, plusieurs motorisations sont attendues, dont probablement des modèles à propulsion et à transmission intégrale.
Davantage d’espace grâce à une plateforme exclusivement électrique
La Neue Klasse a été conçue dès le départ pour les motorisations électriques. Cela offre davantage de liberté en matière d’empattement, d’habitacle et d’espace de rangement. Le Touring pourrait ainsi proposer des places arrière spacieuses et un coffre adapté à un usage quotidien, sans devoir tenir compte des composants d’une motorisation thermique.
La nouvelle berline devrait déjà être plus imposante que l’actuelle BMW Série 3. Le Touring devrait lui aussi gagner en longueur et en largeur. Le camouflage prononcé des prototypes ne permet toutefois pas encore d’évaluer sérieusement le volume réel du coffre.
Caractéristiques prévisionnelles
| Caractéristique | Informations actuelles |
|---|---|
| Plateforme | Neue Klasse |
| Architecture électrique | 800 volts attendus |
| Autonomie | Environ 750 km évoqués |
| Puissance de recharge | Jusqu’à environ 400 kW possibles |
| Puissance | Jusqu’à environ 346 kW évoqués |
| Transmission | Propulsion et transmission intégrale attendues |
Ces indications reposent sur les informations actuellement disponibles concernant la Neue Klasse et sur les premiers rapports relatifs au Touring. Les valeurs définitives pourront varier sensiblement selon la batterie, la motorisation, les roues et les équipements.
Un poste de conduite panoramique à la place des instruments classiques
Dans l’habitacle, BMW devrait adopter son nouveau concept d’interface. Celui-ci comprend l’affichage Panoramic Vision, qui présente les informations importantes sur une large zone située au bas du pare-brise. Un écran tactile central complète l’ensemble.
Une base technologique similaire est également prévue pour d’autres modèles de la famille. La BMW i3 à empattement long, déjà présentée, donne un aperçu de l’autonomie, du poste de conduite et de la plateforme de recharge.
Le break électrique reste un créneau intéressant
Alors que les SUV électriques dominent le marché, l’offre de breaks classiques reste limitée. Audi occupe ce segment avec l’A6 Avant e-tron, tandis que d’autres constructeurs européens et chinois préparent également des breaks électriques.
Pour BMW, l’i3 Touring est particulièrement bien adaptée au marché européen. Ce type de carrosserie conserve notamment une clientèle fidèle en Allemagne, en Autriche et en Suisse. Un vaste coffre, une silhouette plus basse que celle d’un SUV et une grande efficacité sur les longs trajets pourraient faire de cette Série 3 électrique l’un des modèles les plus intéressants de la Neue Klasse.
