BYD transforme la Seagull en une voiture électrique nettement plus grande
BYD a publié les premières esquisses officielles de la deuxième génération de la Seagull. Hors de Chine, cette voiture électrique abordable est commercialisée, selon les marchés, sous les noms Dolphin Mini ou Dolphin Surf.
La principale nouveauté tient moins au nom qu’au format. Avec 4,21 mètres de long, le modèle gagne environ 43 centimètres et quitte ainsi la catégorie classique des mini-citadines. En Europe, il pourrait devenir un successeur plus spacieux de l’actuel Dolphin Surf.
La nouvelle Seagull ne se contente pas d’une simple mise à jour : par ses dimensions et sa puissance, elle monte d’une catégorie.
Comparaison des dimensions et de la puissance
Les principales caractéristiques techniques proviennent de documents de l’autorité chinoise chargée de l’homologation. Selon ceux-ci, le nouveau modèle mesure 4 205 mm de long, 1 810 mm de large et 1 570 mm de haut. Son empattement atteint 2 650 mm.
| Caractéristique | Seagull actuelle | Nouvelle génération |
|---|---|---|
| Longueur | 3 780 mm | 4 205 mm |
| Empattement | aucune nouvelle donnée comparative | 2 650 mm |
| Puissance du moteur | 55 kW | 95 kW |
Avec 95 kW, la motorisation est environ 73 % plus puissante que celle de l’actuel modèle chinois d’entrée de gamme. Cela devrait non seulement améliorer les accélérations, mais aussi offrir nettement plus de réserve sur autoroute et lorsque le véhicule est chargé au maximum.
Cette croissance a toutefois un prix : une voiture de 4,21 mètres ne se gare plus aussi facilement dans les places urbaines étroites que l’actuelle Seagull. En contrepartie, elle offre de meilleures conditions pour accroître l’espace aux jambes, le volume du coffre et le confort de la banquette arrière au quotidien. BYD n’a pas encore communiqué les dimensions précises de l’habitacle.
Nouvelle signature lumineuse et poste de conduite épuré
Les esquisses montrent une silhouette remaniée, avec des surfaces redessinées ainsi que des feux à trois branches à l’avant et à l’arrière. Le caractère général de compacte à hayon est conservé, mais l’ensemble paraît plus allongé et plus mature.
Dans l’habitacle, BYD adopte un nouveau volant à deux branches et un écran tactile central apparemment plus grand. Une rangée de boutons physiques reste présente sous les aérateurs centraux. Un emplacement à recharge par induction pour smartphone et deux porte-gobelets sont également conservés.
Les illustrations publiées ne montrent aucun écran séparé pour le conducteur. Il n’est toutefois pas encore possible d’en conclure avec certitude que BYD y renoncera totalement. D’ici à la présentation de la version de série, l’équipement et la représentation des différentes variantes peuvent encore évoluer.
Le Flash Charging et le LiDAR ne sont pas encore confirmés
BYD n’a encore communiqué ni la capacité de la batterie ni l’autonomie. Il est question d’une nouvelle génération de batterie Blade et de la technologie de recharge ultrarapide Flash Charging, que BYD utilise déjà sur d’autres modèles à venir. La puissance de recharge que ce véhicule plus compact atteindra réellement reste inconnue.
Un capteur LiDAR monté sur le toit a également déjà été aperçu sur des véhicules dépourvus de camouflage. Cela pourrait indiquer une version plus performante du système d’aide à la conduite de BYD. Ni le capteur ni l’étendue précise des fonctionnalités n’ont été officiellement confirmés, si bien que les fonctions de conduite autonome restent pour l’instant purement spéculatives.
Le BYD Seal 06 avec Flash Charging, déjà annoncé, montre notamment jusqu’où BYD peut décliner sa nouvelle technologie de recharge. Pour la Seagull, plus abordable, la question déterminante sera non seulement la puissance de recharge maximale, mais surtout les technologies réellement proposées de série sur les versions d’entrée de gamme.
Lancement en Chine avant la fin de 2026, arrivée en Europe encore incertaine
En Chine, le modèle doit être commercialisé sous le nom Great Seagull avant la fin de 2026. L’actuelle Seagull y est proposée à partir de 69 900 yuans, ce qui en fait l’une des voitures électriques les moins chères du constructeur.
En Europe, l’actuel Dolphin Surf coûte environ 22 900 euros en entrée de gamme. Un lancement international de la nouvelle génération paraît probable, mais n’est pas encore confirmé. En raison de son format plus grand et de son moteur plus puissant, un éventuel successeur européen devrait être plus cher, tout en pouvant rester positionné sous le plus grand BYD Dolphin.
L’actuel Dolphin Surf a lui-même récemment évolué avec une motorisation plus puissante et un habitacle modernisé. Nous avons résumé les modifications connues du modèle existant dans notre article consacré à la mise à niveau du Dolphin Surf à 95 kW.
Une citadine appelée à jouer un nouveau rôle
Avec cette deuxième génération, BYD semble élargir le champ d’utilisation de sa voiture électrique la plus abordable. Son espace accru et sa puissance de 95 kW rendent la Seagull plus intéressante pour les personnes effectuant régulièrement des trajets domicile-travail et pour les petites familles qui n’utilisent pas leur véhicule exclusivement en ville.
Pour la région Allemagne-Autriche-Suisse, appelée espace DACH, le prix, la capacité de la batterie et la puissance de recharge en courant continu seront surtout déterminants. Ce n’est que lorsque BYD aura confirmé une version européenne qu’il sera possible de savoir si le Dolphin Surf agrandi restera une offre d’accès abordable ou se rapprochera des citadines électriques classiques.
