Le Ford Transit City propose davantage de possibilités de carrosserie
Ford Pro élargit son offre de véhicules utilitaires électriques destinés aux artisans, aux services de livraison et aux flottes municipales. Le compact Ford Transit City est au cœur de cette évolution et ne sera désormais plus seulement proposé sous la forme d’un fourgon tôlé classique.
Conçu pour la circulation urbaine, le modèle se positionne dans le segment des utilitaires d’une tonne de charge utile. Le fourgon tôlé est disponible en deux longueurs et deux hauteurs, tandis qu’un nouveau châssis sert également de base à différentes carrosseries spécialisées.
Plateau, caisse ou aménagement avec étagères
Plusieurs variantes prêtes à l’emploi doivent être disponibles directement à la sortie d’usine ou par l’intermédiaire des Transit Center, les centres spécialisés de Ford pour ses utilitaires Transit. Elles comprennent une version caisse, un camion-plateau et un fourgon tôlé doté d’un système d’étagères.
Pour répondre à des besoins plus spécifiques, Ford s’appuie sur un réseau de 39 carrossiers certifiés. C’est un point essentiel pour les clients professionnels, car, pour un utilitaire, le nombre d’options disponibles compte moins que l’adéquation exacte de la carrosserie et de l’habitacle avec les tâches quotidiennes.
| Modèle | Domaine d’utilisation | Principale nouveauté |
|---|---|---|
| Ford Transit City | Utilisation en centre-ville, segment d’une tonne | Fourgon tôlé en plusieurs dimensions, châssis, plateau, caisse et aménagement avec étagères |
| Ford E-Transit | Transport de charges plus importantes, segment des deux tonnes | Batterie de 96 kWh, jusqu’à 432 km d’autonomie et jusqu’à 180 kW de puissance de recharge |
L’E-Transit atteint jusqu’à 432 km d’autonomie
Le constructeur fait également évoluer le Ford E-Transit, de plus grandes dimensions. Une nouvelle batterie d’une capacité de 96 kWh permet d’atteindre jusqu’à 432 km d’autonomie, soit 115 km de plus que la version équipée d’une batterie de 68 kWh.
L’utilitaire électrique devient ainsi plus intéressant pour les longs trajets régionaux. Une capacité de batterie supérieure → moins d’interruptions pour recharger pendant une journée de travail, même si la distance réellement atteignable continue de dépendre de la carrosserie, de la charge transportée, de la météo et du profil de conduite.
Sur une borne rapide en courant continu adaptée, l’E-Transit accepte jusqu’à 180 kW. La recharge de 10 à 80 % devrait prendre 28 minutes. Selon Ford, dix minutes suffisent pour récupérer jusqu’à 120 km d’autonomie supplémentaire.
La nouvelle batterie est proposée pour le fourgon tôlé et la version à double cabine. L’E-Transit se positionne ainsi sur un segment en pleine croissance, où le futur Kia PV7, un grand utilitaire électrique, devrait notamment apporter une nouvelle concurrence. Pour les véhicules ayant fait l’objet de transformations spécifiques, le camping-car électrique équipé d’une batterie de 128 kWh illustre également le potentiel des grandes batteries avec des carrosseries lourdes.
La flotte de DHL doit continuer à s’agrandir
Ford renforce par ailleurs sa collaboration avec DHL. En Allemagne, le prestataire logistique exploite déjà plus de 5 000 véhicules Ford Pro entièrement électriques. D’autres modèles E-Transit doivent rejoindre sa flotte d’ici à la fin de 2027.
Dans le secteur de la livraison de colis, les utilitaires électriques sont particulièrement adaptés aux itinéraires prévisibles et au retour au dépôt. Les véhicules peuvent y être rechargés pendant la nuit ou lors de périodes d’immobilisation prolongées, sans que les conducteurs aient à prévoir d’arrêts supplémentaires.
Les données des véhicules doivent permettre de détecter plus tôt les pannes
En complément des véhicules, Ford Pro propose de nouveaux services payants aux gestionnaires de flotte. Ford Uptime Services et Ford Uptime Insights analysent les données des véhicules afin de détecter les risques techniques, si possible avant une immobilisation imprévue.
Ford Uptime Services comprend un accompagnement direct par des collaborateurs du service après-vente. Ceux-ci peuvent coordonner les rendez-vous de réparation et faire préparer les pièces de rechange nécessaires par l’intermédiaire du réseau de plus de 200 Transit Center. Les gestionnaires de flotte reçoivent également des synthèses hebdomadaires.
Ford Uptime Insights s’adresse davantage aux entreprises disposant de leur propre système de gestion de flotte. Le service fournit des rapports quotidiens et des évaluations des risques pour chaque véhicule. Pour les petites flottes, une formule supplémentaire permet aux concessionnaires régionaux de prendre en charge la surveillance.
Ford affirme que la surveillance proactive peut réduire les durées d’immobilisation jusqu’à 50 %.
Cette approche est particulièrement pertinente pour les véhicules utilitaires, car un passage imprévu à l’atelier n’entraîne pas seulement des frais de réparation. Il provoque souvent aussi l’annulation de tournées et de missions ainsi que la perte d’heures de travail. L’association de carrosseries plus polyvalentes, d’une autonomie accrue et d’une maintenance fondée sur les données cible donc plusieurs facteurs de coûts essentiels pour l’exploitation professionnelle.
