Record de commandes pour le MG 07 : 10 000 commandes fermes en 1 minute et 57 secondes
MG a ouvert en Chine le carnet de commandes de sa nouvelle berline MG 07 et a immédiatement frappé fort : après 1 minute et 57 secondes, plus de 10 000 commandes fermes avaient été enregistrées. Le MG 07 devance ainsi largement la précédente référence de la marque, établie à l’époque par le MG4 en environ 40 minutes.
Une précision importante s’impose : il s’agit de commandes fermes, et non de simples réservations sans engagement. En pratique, cela signifie généralement que les clientes et clients valident définitivement leur configuration et que les conditions d’annulation sont plus strictes, ce qui rend ce chiffre nettement plus fiable comme indicateur de la demande.
Une forte demande pour la grande autonomie et une pression élevée sur la chaîne d’approvisionnement
Parallèlement au franchissement rapide du cap des 10 000 commandes, MG fait également état de chiffres de précommande élevés : 45 000 le premier jour, puis 59 000 peu après. Mais la répartition des commandes est encore plus intéressante que leur volume absolu, car de nombreux acheteurs semblent opter pour la version offrant la plus grande autonomie.
Selon MG, plus de 45 % des commandes concernent des versions offrant plus de 800 km d’autonomie selon le CLTC, le cycle d’homologation chinois. C’est nettement supérieur aux prévisions internes et caractéristique du marché chinois : lorsque le prix est attractif, les clients choisissent volontiers la configuration la plus complète, tant que les délais de livraison restent raisonnables.
Version électrique haut de gamme : 845 km CLTC, 91 kWh, 800 volts et recharge à 5C
Dans sa version 100 % électrique la plus performante, le MG 07 reçoit une batterie de 91 kWh fournie par CATL, une plateforme de 800 volts et une recharge rapide à 5C. Son autonomie maximale atteint 845 km selon le CLTC. À titre de comparaison, le CLTC est généralement nettement plus optimiste que le WLTP : en Europe, les chiffres seraient donc sensiblement inférieurs. L’orientation technique reste néanmoins claire : MG positionne le 07 comme une berline conçue pour les longs trajets, avec des arrêts de recharge rapides.
La volonté de MG d’accélérer très tôt sa chaîne d’approvisionnement s’inscrit dans cette logique : dès la première semaine suivant l’ouverture des précommandes, la direction aurait demandé à CATL des capacités de batteries supplémentaires, notamment grâce à de nouvelles lignes de production. Cette décision fait également suite à des expériences antérieures, lorsque la montée en cadence insuffisante d’autres modèles avait entraîné un allongement des délais d’attente.
Électrique et hybride rechargeable : sept versions et des prix de lancement temporaires
Le MG 07 est proposé en Chine en sept versions, entièrement électriques ou hybrides rechargeables. Pour les versions 100 % électriques, MG annonce des autonomies CLTC de 610 km, 650 km et 845 km. L’hybride rechargeable devrait offrir une autonomie électrique CLTC de 245 km, ainsi qu’une autonomie combinée de 1 745 km.
Les tarifs sont présentés comme des offres de lancement limitées dans le temps. Ces prix chinois ne sont pas directement transposables à la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse germanophone — mais ils montrent clairement à quel point MG aborde ce segment de manière agressive sur son marché national.
Que signifie « 800 volts » au quotidien ?
Les systèmes de 800 volts apportent surtout un avantage lorsque l’infrastructure de recharge et la batterie sont adaptées : sur des bornes HPC compatibles, c’est-à-dire des bornes à très haute puissance, la voiture peut maintenir plus longtemps une puissance de recharge élevée, ce qui réduit le temps de recharge. La valeur de pointe compte moins que la durée pendant laquelle le système peut maintenir cette puissance sans que la batterie ne la réduise en raison de sa température ou de la chimie de ses cellules.
Pour approfondir le sujet, les principes de base et une comparaison pratique sont présentés dans notre guide 800 V contre 400 V : de quelle architecture électrique avez-vous besoin en 2026 ?.
Livraisons : la version à grande autonomie arrivera plus tard, et c’est précisément là que réside le risque
MG prévoit d’échelonner le début des livraisons en Chine selon les versions. La variante de 650 km devrait être lancée plus tôt, tandis que celle de 845 km suivra ultérieurement. Cette organisation est classique : la demande se concentre souvent sur la combinaison la plus attrayante en matière d’autonomie et de technologie, alors que sa production est aussi la plus complexe, notamment en raison de la disponibilité des batteries et des cellules.
La capacité du MG 07 à transformer cet engouement en volumes réels dépendra donc avant tout de la chaîne d’approvisionnement et de la rapidité des livraisons. Lors d’une ouverture des commandes de cette ampleur, le produit n’est pas le seul facteur déterminant : la vitesse à laquelle le constructeur résorbe la vague de commandes en attente compte tout autant.
Pourquoi ce lancement est également pertinent pour l’Europe
Le MG 07 arrive sur l’un des marchés de berlines les plus concurrentiels au monde, et c’est précisément ce qui le rend intéressant. Un lancement réussi montre à quel point le développement des plateformes, des batteries et des architectures de recharge s’est accéléré, ainsi que l’importance prise par les prix et les équipements pour atteindre de grands volumes.
Pour l’Europe, cela signifie que la pression concurrentielle restera forte dans le milieu de gamme, y compris face aux modèles établis et à Tesla. Pour choisir dans ce segment, il convient de ne pas se limiter aux autonomies annoncées dans les brochures, mais de comparer également les performances de recharge, l’efficience et les capacités réelles sur longue distance. Notre article consacré à la berline électrique MG 07 à architecture 800 volts offre également un bon aperçu du positionnement tarifaire agressif de MG sur nos marchés.
Analyse : les records de commandes sont impressionnants, mais ne garantissent pas les livraisons
Une ouverture des commandes extrêmement rapide constitue un signal positif, mais elle ne remplace pas l’indicateur concret que sont les livraisons. En Chine notamment, les phases de lancement sont souvent stimulées par le marketing, des tarifs d’entrée limités dans le temps et une demande très dynamique. Au bout du compte, tout dépendra de la stabilité des délais de livraison et de la confirmation des achats par les clients.
En définitive, le MG 07 apparaît comme une offensive très sérieuse sur le segment des berlines électriques : une grande autonomie, une architecture de recharge moderne et une organisation commerciale déjà préparée en coulisses pour accompagner la croissance.
