Cinq étoiles pour le Nissan Micra électrique
Le nouveau Nissan Micra fait une entrée remarquée dans l’ère électrique. La citadine obtient cinq étoiles et 94 % au classement général de Green NCAP.
L’évaluation repose sur les résultats de la Renault 5, dont elle est techniquement très proche. Les deux modèles utilisent la plateforme AmpR Small et partagent des éléments essentiels de leur chaîne de traction. Les résultats peuvent donc raisonnablement être transposés, même s’il ne s’agit pas d’un essai entièrement indépendant du Micra.
Avec 94 %, le Nissan Micra figure parmi les voitures électriques les mieux notées sur le plan environnemental dans le programme européen Green NCAP.
Le classement Green NCAP en détail
Le Micra obtient des notes élevées dans les trois domaines évalués. Il décroche même le maximum de points pour les émissions de gaz à effet de serre.
| Domaine évalué | Résultat |
|---|---|
| Score global | 94 % |
| Qualité de l’air | 9,1 points sur 10 |
| Efficacité énergétique | 9,3 points sur 10 |
| Émissions de gaz à effet de serre | 10,0 points sur 10 |
| Note globale | 5 étoiles |
Les performances sont également jugées bonnes à basse température. Ce point est particulièrement pertinent pour l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse, car le froid augmente les besoins énergétiques de la batterie et du chauffage de l’habitacle. Une efficacité stable en hiver peut donc s’avérer plus importante au quotidien qu’une consommation particulièrement faible dans des conditions idéales.
Deux batteries et jusqu’à 416 km d’autonomie
Nissan propose le Micra avec deux capacités de batterie. La plus petite affiche 40 kWh et offre jusqu’à 317 km d’autonomie selon le cycle WLTP. Avec la batterie de 52 kWh, l’autonomie normalisée atteint jusqu’à 416 km.
| Batterie | Autonomie WLTP | Puissance de recharge en courant continu |
|---|---|---|
| 40 kWh | jusqu’à 317 km | jusqu’à 80 kW |
| 52 kWh | jusqu’à 416 km | jusqu’à 100 kW |
Pour une utilisation principalement urbaine, la petite batterie devrait déjà suffire. Les personnes qui parcourent régulièrement de plus longues distances bénéficieront d’une réserve accrue avec la version de 52 kWh, ainsi que d’une puissance de recharge en courant continu plus élevée. L’évaluation disponible n’indique toutefois aucun temps de recharge : les puissances maximales ne permettent donc pas, à elles seules, de juger pleinement l’aptitude du véhicule aux longs trajets.
Récupération d’énergie pour une conduite urbaine plus efficace
Le freinage régénératif et la fonction e-Pedal doivent permettre de récupérer de l’énergie lors des décélérations. Dans une circulation urbaine dense, le Micra peut ainsi souvent accélérer et ralentir uniquement à l’aide de la pédale d’accélérateur. Moins de freinage mécanique → davantage d’énergie renvoyée vers la batterie.
Conçu pour l’Europe et fabriqué en France
La sixième génération du Micra a été spécialement développée pour le marché européen. La citadine électrique mesure moins de 4 m de long et moins de 1,80 m de large. Elle est ainsi bien adaptée aux centres-villes exigus et aux places de stationnement compactes.
Le design extérieur est signé Nissan Design Europe, à Londres. Le Micra est produit aux côtés de son proche cousin technique français dans l’usine Ampere ElectriCity de Douai. L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi utilise ainsi une plateforme commune, tandis que Nissan donne au modèle une apparence qui lui est propre.
À bord, NissanConnect, les services Google intégrés et un système de navigation avec planification des recharges font partie de l’équipement technologique. Sur les longs trajets, le système peut intégrer à l’itinéraire des arrêts de recharge appropriés. Associée à la bonne note obtenue auprès de Green NCAP, cette conception fait du modèle une citadine électrique efficiente, dont les qualités devraient surtout se révéler dans l’usage quotidien en Europe.
