Le Model Y de Grünheide équipé du Super Manifold V2
Tesla semble convertir progressivement la production du Model Y à la Gigafactory Berlin, son usine de Grünheide près de Berlin, à un module thermique remanié. Un composant portant la désignation Super Manifold V2 a été découvert dans un Model Y Standard fabriqué le 27 août 2026.
Un autre rapport mentionne déjà un véhicule datant de juin 2026. La date exacte du début de cette transition reste donc inconnue. Tesla pourrait en outre la mettre en œuvre différemment selon la version, la disponibilité des pièces ou le lot de production.
Le rôle du Super Manifold dans une Tesla
Le Super Manifold est un élément central du système thermique. Avec la pompe à chaleur et l’Octovalve, il répartit la chaleur entre la batterie haute tension, l’habitacle et le groupe motopropulseur.
Cette interconnexion est essentielle, car les différents composants ont des besoins variables selon la température extérieure et les conditions de conduite. La chaleur résiduelle du groupe motopropulseur peut par exemple être utilisée dans d’autres parties du véhicule, tandis que la batterie est refroidie de manière ciblée ou préchauffée lors de la recharge rapide.
Une gestion thermique plus efficace n’augmente pas automatiquement l’autonomie WLTP, mesurée selon la procédure d’essai européenne harmonisée, mais elle peut réduire les besoins énergétiques et améliorer la stabilité des températures au quotidien.
Ce qui devrait changer avec la version 2
Le Super Manifold V2 doit regrouper davantage de composants au sein d’un même ensemble. Une capacité thermique supérieure et une régulation plus efficace sont également attendues.
Cela est particulièrement pertinent lors de longs trajets à puissance élevée, par forte température extérieure et avec des recharges répétées sur les Superchargeurs Tesla. Une réserve thermique accrue → la batterie et le groupe motopropulseur peuvent rester plus longtemps dans leurs plages de température optimales sous forte sollicitation.
À long terme, cela pourrait favoriser une puissance de recharge plus stable, des performances plus constantes et une consommation énergétique moindre de la climatisation. Tesla n’a toutefois annoncé officiellement aucune hausse de l’autonomie ou de la puissance de recharge pour les véhicules équipés du nouveau composant. Un récent test d’efficacité du Model Y Standard montre également le niveau d’efficacité déjà atteint aujourd’hui par le modèle.
Comparaison entre l’ancienne et la nouvelle version
| Caractéristique | Version précédente | Super Manifold V2 |
|---|---|---|
| Référence de la pièce | 1547595-00-H | 1735000-00-A |
| Désignation | Aucun marquage V2 | SUPER MANIFOLD V2 |
| Conception | Ensemble de génération précédente | Ensemble davantage intégré |
| Avantage attendu | Système thermique éprouvé | Capacité thermique accrue et efficacité potentiellement supérieure |
Comment vérifier la version installée
Le module se trouve sur le côté gauche, sous le bac du coffre avant. Sur la nouvelle version, la désignation SUPER MANIFOLD V2 figure directement sur le composant. Une inspection visuelle nécessite toutefois de retirer le bac du coffre avant, une opération qu’il vaut mieux confier à un centre de service en l’absence d’expérience.
Le catalogue de pièces Tesla peut également fournir cette information. Après saisie du numéro d’identification du véhicule, la fiche de la pièce d’origine indique la version attribuée au véhicule à sa sortie d’usine. Les références mentionnées dans le tableau sont déterminantes.
Une évolution typique des produits Tesla, sans année-modèle
Tesla améliore souvent ses véhicules directement en cours de production au lieu de rattacher les changements aux années-modèles traditionnelles. Deux Model Y fabriqués à peu d’intervalle peuvent ainsi posséder des composants différents sans que leur nom de modèle ou leurs principales caractéristiques techniques changent.
Le Super Manifold V2 doit donc avant tout être considéré comme une amélioration technique de détail. Seules des comparaisons réalisées dans des conditions identiques permettront de déterminer s’il apporte des avantages mesurables en matière de consommation, de vitesse de recharge ou de performances. Pour les acheteurs, le principal message reste pour l’instant le suivant : le Model Y produit en Allemagne continue d’évoluer en permanence, y compris sous sa carrosserie.
