Les voitures électriques atteignent pour la première fois le niveau des modèles essence
Le marché automobile européen renoue avec la croissance, mais l’information essentielle réside dans la répartition des motorisations. De janvier à août 2026, les immatriculations de voitures particulières neuves dans l’UE ont augmenté au total de 5,3 %.
Les voitures électriques à batterie ont totalisé 1 641 333 nouvelles immatriculations et une part de marché de 21,7 %. Sur la même période en 2025, celle-ci n’était encore que de 15,8 %. En un an, les voitures électriques ont ainsi gagné 5,9 points de pourcentage.
Les voitures entièrement électriques devancent désormais légèrement les modèles essence dans les nouvelles immatriculations, même si les deux motorisations affichent une part de marché arrondie à 21,7 %.
En chiffres absolus, l’avance s’élève à 6 600 véhicules. Cette évolution confirme ainsi le boom déjà observé des voitures électriques en Europe, même si la dynamique varie nettement selon les pays.
Comparaison des motorisations
| Motorisation | Nouvelles immatriculations | Part de marché en 2026 | Évolution |
|---|---|---|---|
| Électrique à batterie | 1 641 333 | 21,7 % | Part de marché en 2025 : 15,8 % |
| Hybride non rechargeable | 2 759 718 | 36,6 % | Première catégorie de motorisation |
| Hybride rechargeable | 758 082 | 10,0 % | Part de marché en 2025 : 8,8 % |
| Essence | 1 634 733 | 21,7 % | 18,6 % d’immatriculations en moins |
| Diesel | Non indiqué | 7,3 % | 18,6 % d’immatriculations en moins |
Avec 36,6 %, les hybrides non rechargeables restent de loin la première catégorie. Celle-ci comprend des véhicules capables d’assurer une assistance électrique sur de courtes distances, mais dont l’énergie provient entièrement du carburant et de la récupération d’énergie.
Les hybrides rechargeables ont vu leur part passer de 8,8 à 10 %. Ensemble, les voitures électriques à batterie et les hybrides rechargeables atteignent ainsi 31,7 %. Les modèles essence et diesel ne représentent plus conjointement que 29 %, contre 37,5 % sur la même période de l’année précédente.
L’Allemagne et la France stimulent la croissance
Les immatriculations de voitures électriques à batterie ont particulièrement progressé en France. Leur croissance y a atteint 74,2 % par rapport à la même période de l’année précédente. L’Allemagne a enregistré une hausse de 53,1 %, le Danemark de 40,9 % et la Belgique de 13,1 %.
Pour les hybrides classiques, l’Espagne arrive en tête avec une progression de 21 %, devant l’Italie avec 20,5 %. L’Allemagne affiche une hausse de 5,2 % et la France de 1,8 %.
Les hybrides rechargeables ont également progressé sur plusieurs grands marchés. L’Italie a fait état d’une hausse de 77,6 %, l’Espagne de 33,9 % et l’Allemagne de 15,6 %.
Ce que ces chiffres signifient pour la région DACH
L’Allemagne compte ainsi parmi les principaux moteurs de la croissance des voitures électriques à batterie dans l’UE. L’Autriche est incluse dans le bilan global de l’UE, mais n’est pas présentée séparément dans les données nationales disponibles. La Suisse, qui n’est pas membre de l’UE, n’est pas comprise dans ces chiffres. La région DACH désigne l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse.
L’essence et le diesel reculent simultanément
Les immatriculations de modèles essence ont baissé de 18,6 %, à 1 634 733 véhicules. Leur part de marché est ainsi passée de 28 à 21,7 %. Fait particulièrement notable, ce n’est pas seulement leur part relative qui diminue, mais aussi le nombre absolu de nouvelles immatriculations.
La situation est similaire pour le diesel. Les immatriculations ont également reculé de 18,6 %, tandis que la part de marché est passée de 9,4 à 7,3 %. L’essence et le diesel ne perdent donc pas seulement du terrain face aux motorisations électrifiées : ils reculent malgré la croissance globale du marché des voitures neuves.
Les hybrides dominent, mais les véhicules électriques à batterie progressent structurellement
La part élevée des hybrides montre que de nombreux acheteurs optent encore pour une étape intermédiaire avant le passage à la mobilité entièrement électrique. En particulier lorsqu’ils ne disposent pas d’une solution fiable de recharge à domicile, les modèles hybrides peuvent paraître plus simples à certains ménages, même s’ils restent entièrement dépendants du carburant.
La progression nettement plus forte de leur part de marché plaide toutefois en faveur des voitures électriques à batterie. Un bond de 15,8 à 21,7 % en un an dépasse le cadre d’une fluctuation à court terme. Le classement 2026 des voitures électriques en Europe occidentale montre quels constructeurs et modèles en profitent le plus.
La hausse des prix de l’énergie et les incertitudes géopolitiques continuent de créer un environnement difficile pour l’ensemble du marché. Les chiffres des immatriculations témoignent néanmoins d’une transformation structurelle claire : les voitures électriques deviennent une motorisation grand public, tandis que les modèles thermiques classiques perdent du terrain plus rapidement que le marché global ne progresse.
