Sur de nombreuses voitures électriques Kia, la recharge peut être gérée de trois manières : via l’application Kia Connect, directement dans le véhicule ou au moyen d’une wallbox intelligente. Toutefois, pour que la voiture soit chargée de manière fiable à l’heure souhaitée, un seul de ces niveaux doit définir le programme de recharge proprement dit. Les noms des menus et les fonctions disponibles peuvent varier selon le modèle, l’année-modèle, la version du logiciel et la wallbox.
La règle la plus importante est la suivante : le début de la recharge doit être commandé soit par le véhicule, soit par la wallbox, mais pas par les deux en même temps.
Quel réglage effectuer à quel endroit ?
| Niveau | Adapté à | Principale limite |
|---|---|---|
| Application Kia Connect | Accès à distance au niveau de charge cible, à l’heure de départ et à la climatisation | Nécessite une couverture mobile et une connexion de données opérationnelle |
| Véhicule | Configuration de base fiable et horaires de recharge liés à un emplacement | Le véhicule doit reconnaître le programme et l’avoir correctement enregistré |
| Wallbox | Tarifs d’électricité, surplus photovoltaïque et gestion dynamique de la puissance | Ne connaît généralement pas directement le niveau de charge de la voiture |
En règle générale, l’application Kia Connect ne constitue pas un système de commande supplémentaire de la recharge, mais offre un accès à distance aux fonctions du véhicule. L’application d’une wallbox fonctionne en revanche de manière indépendante. Les modifications effectuées dans l’application Kia peuvent être transmises avec un léger décalage.
Configurer la planification de la recharge dans la Kia
- Définir le niveau de charge cible : Dans le menu de recharge ou EV, définissez le niveau de charge maximal souhaité. Sur les modèles compatibles, il est possible de choisir des limites distinctes pour la recharge en courant alternatif et la recharge rapide en courant continu.
- Enregistrer l’heure de départ : Indiquez les jours de la semaine et l’heure auxquels le véhicule doit être prêt. Cette information peut également servir au préconditionnement.
- Définir une plage en heures creuses : Si votre tarif d’électricité varie selon l’heure, vous pouvez définir une plage de recharge privilégiée. Selon le réglage choisi, la Kia se recharge exclusivement ou de préférence pendant cette plage.
- Vérifier le lieu de recharge : Certaines fonctions ne s’appliquent qu’à un emplacement enregistré. Vérifiez donc que le véhicule reconnaît correctement votre lieu de recharge à domicile.
- Effectuer un essai : Branchez la voiture et vérifiez dans le véhicule ou dans l’application que le système indique un début de recharge programmé plutôt qu’immédiat.
Pour un usage quotidien, il est fréquent de choisir un niveau de charge cible inférieur à 100 %. Avant un long trajet, il peut être judicieux de relever temporairement cette limite. La valeur adaptée à long terme dépend du type d’utilisation, des besoins d’autonomie et des recommandations du constructeur.
Bien utiliser l’application Kia Connect
Dans l’application, ces fonctions se trouvent généralement dans la rubrique consacrée à la recharge, au véhicule électrique ou à la planification. Selon le véhicule, il est possible d’y modifier les limites de recharge, les heures de départ et la climatisation. Après l’enregistrement, la bonne transmission des réglages à la voiture doit être confirmée.
Si une modification n’est pas appliquée, commencez par actualiser l’état du véhicule. Si la Kia se trouve dans un parking souterrain dépourvu de couverture mobile suffisante, une commande peut arriver avec du retard. Dans ce cas, effectuer le réglage directement dans le véhicule constitue la solution la plus fiable. Si certaines options de menu sont totalement absentes, cela peut être dû au niveau d’équipement, à la région ou à la version du logiciel.
Utiliser la wallbox comme système de commande central
Une wallbox intelligente est particulièrement utile lorsque la recharge doit suivre un tarif d’électricité dynamique ou utiliser le surplus de production photovoltaïque. Dans ce cas, la Kia doit autoriser la recharge par défaut, tandis que la wallbox commande l’alimentation électrique.
Continuez à définir dans le véhicule le niveau de charge cible souhaité, mais supprimez les plages horaires restrictives qui pourraient entrer en conflit. La wallbox démarre et arrête ensuite l’alimentation en énergie selon son propre programme. Attention : de nombreuses wallbox connaissent uniquement la quantité d’énergie transférée, et non le niveau de charge réel de la batterie. Une valeur affichée par la wallbox ne correspond donc pas nécessairement au niveau de charge indiqué dans le véhicule.
Commande par le véhicule
- Adaptée aux heures de départ fixes et aux plages simples de recharge nocturne
- Le niveau de charge cible et le préconditionnement restent étroitement liés
- La wallbox doit rester autorisée en permanence
Commande par la wallbox
- Adaptée au photovoltaïque, aux tarifs variables et à la gestion de la charge électrique
- Le véhicule ne doit pas bloquer le début de la recharge avec un second programme
- Le préconditionnement peut toujours être programmé indépendamment dans la Kia
Erreurs fréquentes lors de la planification de la recharge
Si la recharge ne démarre pas, vérifiez d’abord le branchement du câble, l’autorisation de recharge et l’authentification auprès de la wallbox. Contrôlez ensuite le niveau de charge cible et les plages horaires dans la Kia. Si le niveau de charge cible est déjà atteint, la recharge ne démarrera pas non plus.
Il est particulièrement fréquent que deux programmes se chevauchent : la wallbox autorise l’alimentation électrique tandis que la voiture attend une autre plage horaire → aucune énergie n’est transférée. Une plage de recharge trop courte peut également empêcher d’atteindre le niveau de charge souhaité avant le départ.
Après toute modification du tarif, du passage à l’heure d’été, du réseau domestique ou du logiciel de la wallbox, il est recommandé d’effectuer un court essai. Vérifiez non seulement le démarrage, mais aussi la fin de la recharge et le préconditionnement programmé.
