Tesla dément les rumeurs sur le FSD en Chine
Des rumeurs ont récemment circulé en Chine selon lesquelles Tesla réduirait la voilure, voire abandonnerait ses projets concernant le Full Self-Driving (FSD), son système avancé d’aide à la conduite. Sur les réseaux sociaux, il a notamment été affirmé que le centre de données de Shanghai avait été « vidé », que des équipes avaient été retirées et que des postes avaient été supprimés.
Tesla apporte désormais une mise au point : le centre de données de Shanghai continuerait de fonctionner normalement et le déploiement du FSD en Chine serait toujours en préparation. Tesla souligne également que le recrutement pour les postes liés au FSD aurait plutôt tendance à augmenter qu’à diminuer.
Pourquoi ces spéculations sont apparues
Une partie de la confusion provient probablement d’un passage du site d’assistance nord-américain de Tesla. Le constructeur y répertorie actuellement les marchés dans lesquels les clientes et clients peuvent souscrire un abonnement FSD. La Chine ne figure pas dans cette liste, ce qui a rapidement été interprété comme un « retrait ».
Cela ne signifie toutefois pas automatiquement que « le FSD n’y existe pas » ou que « son déploiement a été annulé ». Dans sa communication, Tesla distingue la disponibilité générale des fonctionnalités du modèle commercial retenu pour les proposer — abonnement ou autres options —, un point important compte tenu des différences de réglementation entre les pays.
La Chine constitue un cas particulier pour le FSD, et pas seulement sur le plan technique
La Chine est un marché particulièrement sensible pour le FSD à plusieurs égards. D’une part, les exigences relatives aux données et à la conformité réglementaire jouent un rôle majeur. Dès 2021, Tesla a donc construit un centre de données à Shanghai afin que les données produites par les véhicules en Chine puissent être traitées et stockées dans le pays.
D’autre part, la circulation dans les métropoles chinoises présente des caractéristiques très spécifiques, avec des infrastructures et certaines règles qui diffèrent parfois. Un système d’assistance n’a pas besoin d’être développé « entièrement à partir de zéro » pour autant, mais il nécessite des réglages locaux, des validations et des procédures d’autorisation.
Un nouveau nom, mais la même orientation
Tesla a également rebaptisé le système en Chine, où il est désormais appelé « Tesla Assisted Driving ». Il s’agit avant tout d’une question de communication et de réglementation : cette appellation vise à indiquer plus clairement qu’il s’agit d’une conduite assistée, et non d’une conduite autonome sans surveillance du conducteur.
Sur d’autres marchés également, la désignation pertinente est « FSD Supervised ». Pour mieux comprendre le sujet, vous pouvez consulter notre récapitulatif sur l’état actuel du développement du FSD de Tesla sur la plateforme HW4.
Tesla agit même contre les rumeurs en Chine
Fait notable : Tesla ne s’est pas contenté d’un démenti. Selon plusieurs informations, l’entreprise a également signalé ces rumeurs à la police. Cela montre à quel point Tesla prend au sérieux le risque d’atteinte à son image sur l’un des plus importants marchés mondiaux de la voiture électrique.
Ce que cela signifie pour les conductrices et conducteurs européens
Pour la région germanophone DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, le sujet revêt surtout une importance indirecte. La Chine constitue un immense marché pour la collecte de données et l’entraînement des systèmes. À moyen terme, les progrès réalisés dans des situations de circulation complexes pourraient également profiter à d’autres régions, en fonction de la réglementation et des adaptations locales.
Si vous vous intéressez plus généralement aux modèles de Tesla, vous trouverez dans notre base de données les principales caractéristiques de la Tesla Model 3 et du Tesla Model Y. Et si vous souhaitez approfondir le thème de la « conduite autonome », nous proposons également la catégorie correspondante Conduite autonome sur Elektroquatsch, selon la structure de la page d’accueil.
Analyse : aucun retrait en vue, mais le calendrier reste incertain
En définitive, la déclaration de Tesla contredit clairement l’hypothèse d’un abandon : le centre de données est actif, les recrutements s’intensifient et le développement se poursuit. La date à laquelle le FSD sera effectivement déployé à grande échelle en Chine reste toutefois inconnue. L’expérience montre que cela dépend moins d’équipes particulières que des essais, des autorisations locales et d’un positionnement clairement défini du produit sur chaque marché.
