Le Voyah Dream 9 vise le marché chinois des monospaces haut de gamme
Voyah a ouvert les précommandes du Dream 9 en Chine. Long de 5,33 mètres, ce monospace de luxe est proposé en trois versions hybrides rechargeables et deux variantes 100 % électriques. Les prix débutent à 429 900 yuans et atteignent 529 900 yuans, mais aucun tarif officiel en euros n’est disponible.
Selon la version choisie, les clients qui précommandent bénéficient d’avantages d’une valeur maximale de 50 000 yuans. Des véhicules d’exposition et d’essai sont déjà disponibles chez les concessionnaires chinois, mais la date du lancement commercial n’a pas encore été fixée.
Avec sa plateforme 800 volts, sa grande batterie et ses technologies Huawei, le Dream 9 associe les qualités classiques d’un monospace de luxe à un ensemble technologique particulièrement complet.
Comparatif technique entre versions électriques et hybrides rechargeables
Les cinq variantes reposent sur une architecture 800 volts. Notre comparaison entre les architectures 800 volts et 400 volts dans les voitures électriques présente les avantages que cette tension supérieure peut apporter en matière de recharge et d’efficacité.
| Caractéristique | Hybride rechargeable | Version électrique |
|---|---|---|
| Motorisation | Moteur essence turbo de 1,5 litre et deux moteurs électriques | Deux moteurs électriques |
| Puissance | Puissance combinée de 555 kW | 175 kW à l’avant et 300 kW à l’arrière |
| Batterie | 65 kWh | 120 kWh |
| Technologie de recharge | 800 volts, jusqu’à 5 C | 800 volts |
| Variantes | 3 | 2 |
La batterie de 65 kWh de l’hybride rechargeable est particulièrement remarquable. Selon Voyah, elle permet de passer de 20 à 80 % de charge en 12 minutes. L’autonomie électrique n’a pas encore été communiquée pour l’ouverture des précommandes.
La version 100 % électrique reçoit une batterie de 120 kWh, que Voyah présente comme la plus grande capacité actuellement proposée dans un monospace. Il manque toutefois encore des données sur l’autonomie, la consommation et la puissance maximale de recharge en courant continu pour pouvoir évaluer sérieusement son usage au quotidien.
Quatre capteurs LiDAR et Huawei ADS 5
Pour le système d’aide à la conduite, la filiale de Dongfeng mise sur Huawei Qiankun ADS 5. Au total, 37 capteurs surveillent l’environnement, dont un LiDAR central à 896 canaux et trois capteurs LiDAR supplémentaires à semi-conducteurs. Ils doivent permettre de prendre en charge des fonctions de conduite en ville, sur autoroute et lors du stationnement.
Selon le constructeur, l’architecture électrique et électronique est en principe conçue pour la conduite automatisée de niveau 3. Cela ne signifie toutefois pas que le Dream 9 soit déjà homologué partout comme véhicule de niveau 3. Les autorisations dépendent toujours de la version du logiciel, du marché et de la réglementation locale.
À bord, Huawei HarmonySpace 6 fonctionne avec l’architecture MoLA 2.0 et un modèle vocal multimodal. Le système doit traiter conjointement la parole, les informations du véhicule et d’autres données, mais des essais pratiques seront encore nécessaires pour évaluer sa qualité d’utilisation.
Des roues arrière directrices pour gagner en maniabilité
Le Dream 9 mesure 5 325 mm de long, 1 998 mm de large et possède un empattement de 3 200 mm. Il se situe ainsi clairement dans le haut de gamme et dépasse en dimensions de nombreux grands monospaces proposés en Europe.
Les roues arrière peuvent braquer jusqu’à 10 degrés afin de faciliter les manœuvres. S’y ajoutent une suspension pneumatique à trois chambres, des amortisseurs à régulation électronique et un système central de contrôle de la dynamique qui coordonne la motorisation, les freins et le châssis. Sur un véhicule de cette taille, les roues arrière directrices peuvent notamment faire une différence sensible dans les parkings couverts.
L’habitacle à trois rangées dispose de sièges pivotants au deuxième rang, qui peuvent également coulisser latéralement. Un mode repos et une fonction de massage mécanique soulignent son ambition de devenir une navette professionnelle confortable.
Éclairage par projection et design de luxe spectaculaire
Parmi les détails les plus inhabituels figurent un emblème de capot éclairé et rétractable ainsi que des phares Huawei XPixel. Ceux-ci peuvent notamment projeter des flèches de navigation et des avertissements sur la chaussée. La possibilité de proposer ultérieurement de telles fonctions en Europe dépendrait des règles d’homologation applicables.
Dans la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse germanophone —, le Dream 9 affronterait une offre encore limitée de monospaces électriques haut de gamme. Parmi les futures alternatives figure le Mercedes VLE pouvant accueillir jusqu’à huit personnes. Le constructeur n’a toutefois pas encore confirmé le lancement du Voyah Dream 9 en Europe.
Le Dream 9 doit renforcer la rentabilité de Voyah
Pour Voyah, ce monospace haut de gamme n’est pas seulement une vitrine technologique. Au premier semestre, la marque a augmenté son chiffre d’affaires de 42,4 %, à 18,16 milliards de yuans, tandis que ses livraisons ont progressé de 35,9 %, à 76 264 véhicules.
Dans le même temps, la marge brute est tombée à 17,7 % et la perte nette a atteint 389 millions de yuans. Un modèle haut de gamme à forte marge comme le Dream 9 doit donc contribuer à améliorer la répartition des ventes entre les différents modèles. Sa réussite dépendra toutefois non seulement de ses technologies, mais surtout de la demande dans le segment premium chinois, où la concurrence est particulièrement intense.
