VW dote l’ID. Buzz de nouveaux systèmes d’assistance
Volkswagen développe considérablement les aides à la conduite du VW ID. Buzz. Le nouveau pack IQ.Drive associe une version perfectionnée de Travel Assist à une régulation prédictive de la vitesse, des changements de voie automatiques et un assistant d’urgence plus complet.
VW se rapproche ainsi, sur le plan fonctionnel, des systèmes d’assistance plus modernes. Le minibus électrique ne bénéficie toutefois pas d’un mode de conduite autonome. Le conducteur reste responsable à tout moment, même si certaines manœuvres peuvent être effectuées sans intervention sur le volant.
La principale avancée ne réside pas dans une fonction en particulier, mais dans l’interaction entre le maintien dans la voie, la régulation de la vitesse et la détection des situations d’urgence.
Les fonctions incluses dans le nouvel IQ.Drive
Cette technologie n’est pas uniquement destinée à l’ID. Buzz. Les Golf, Tiguan et Atlas, ce dernier étant principalement commercialisé en Amérique du Nord, bénéficieront également des principaux éléments du pack. Celui-ci concerne des véhicules reposant sur les plateformes MEB et MQB Evo.
| Fonction | Rôle | Modèles annoncés |
|---|---|---|
| Predictive ACC | Adapte la vitesse à la circulation et au tracé, et prend également en charge les sorties d’autoroute | ID. Buzz, Golf, Tiguan, Atlas |
| Travel Assist | Prend en charge le maintien dans la voie et les changements de voie déclenchés par le conducteur | ID. Buzz, Golf, Tiguan, Atlas |
| Emergency Assist Plus | Avertit en l’absence de réaction et peut immobiliser le véhicule de manière contrôlée | ID. Buzz, Golf, Tiguan, Atlas |
| Road Experience Management | Complète les capteurs par des données routières basées sur le cloud | ID. Buzz |
Changement de voie automatique via le clignotant
Le nouveau Travel Assist peut effectuer lui-même un changement de voie après l’activation du clignotant. Le véhicule recherche un espace suffisamment grand, puis prend en charge le braquage. Dans le combiné d’instrumentation numérique, une flèche verte clignotante indique que la manœuvre est en cours de préparation.
Le système attend jusqu’à 12 secondes qu’une occasion sûre se présente. Si la voie adjacente est occupée, un marquage rouge apparaît dans un premier temps. Dès que le changement de voie devient possible, l’affichage repasse au vert et le véhicule exécute la manœuvre.
Au quotidien, cela réduit surtout le nombre d’interventions manuelles lors des longs trajets sur autoroute. Il ne s’agit toutefois pas d’un mode autoroutier permettant de conduire durablement sans les mains. Contrairement à des systèmes plus complets, qui restent néanmoins sous surveillance, comme le Tesla FSD v15 annoncé, VW privilégie l’assistance pour certaines tâches de conduite.
Predictive ACC détecte les sorties et les changements de vitesse
Le régulateur de vitesse adaptatif bénéficie lui aussi de capacités supplémentaires. Predictive ACC peut tenir compte d’une sortie d’autoroute, assister le changement de voie vers la bretelle et réduire la vitesse en conséquence. Le système réagit également aux conditions de circulation et propose des ajustements de vitesse.
Avant toute augmentation de la vitesse, le conducteur reçoit une demande de confirmation et peut accepter ou refuser la proposition. Cette précaution est judicieuse, car les limitations de vitesse détectées automatiquement ou les données cartographiques ne correspondent pas toujours au tracé réel de la route.
Emergency Assist Plus réagit en cas d’urgence
La nouvelle version d’Emergency Assist Plus fonctionne différemment selon le mode d’assistance actif. Si l’assistant de maintien dans la voie détecte plusieurs écarts successifs sans réaction, il émet des avertissements visuels et sonores. Si ceux-ci restent sans réponse, le véhicule tente de se ranger de manière contrôlée sur le bas-côté.
Lorsque Travel Assist est actif, la procédure d’escalade démarre si aucune intervention sur le volant n’est détectée pendant 25 secondes. La voiture klaxonne, génère trois brèves impulsions de freinage et tend la ceinture de sécurité. L’objectif est d’alerter aussi clairement que possible un conducteur inattentif ou victime d’un problème médical.
En l’absence persistante de réaction, le véhicule s’arrête à un endroit approprié, si les conditions de circulation le permettent. Il active ensuite les feux de détresse, engage la position de stationnement, déverrouille les portes, allume l’éclairage intérieur et passe un appel d’urgence.
Une carte dans le cloud aide lorsque les marquages sont peu visibles
Le système baptisé Road Experience Management est prévu exclusivement pour l’ID. Buzz. Il utilise des informations basées sur le cloud et issues de données réelles de caméras afin de cartographier numériquement, entre autres, les marquages au sol, les panneaux de signalisation et les feux de circulation. Cela permet de compenser en partie les lignes peu visibles ou la visibilité réduite des caméras en raison des conditions météorologiques.
Cette fonction devrait être liée à un service premium payant disponible à bord du véhicule. La disponibilité régionale des données routières collectées constitue également un facteur déterminant. Plus ces données sont denses et récentes, mieux la carte virtuelle peut compléter les capteurs embarqués.
La disponibilité en Allemagne reste incertaine
L’annonce concerne manifestement la gamme nord-américaine, puisque le VW Atlas y occupe une place centrale. Cela ne signifie pas automatiquement que toutes les fonctions seront proposées sans modification en Allemagne, en Autriche ou en Suisse. Les homologations régionales, les services cartographiques, les abonnements et les versions logicielles peuvent varier.
Sur le plan technique, cette mise à niveau constitue néanmoins une étape importante pour Volkswagen. L’ID. Buzz profite tout particulièrement de fonctions autoroutières plus confortables et d’un assistant d’urgence capable de faire bien davantage que d’émettre un simple avertissement. IQ.Drive ne rend pas le minibus électrique autonome, mais améliore sensiblement son agrément et sa sécurité sur les longs trajets.
