La Formula S élargit la gamme Fang Cheng Bao de BYD
Fang Cheng Bao, la sous-marque de BYD, lancera le 16 septembre 2026 sa première gamme de voitures particulières classiques. La famille Formula S comprendra dans un premier temps une berline et le shooting brake Formula S GT. Les prix définitifs seront annoncés lors de la présentation à Shanghai.
Les précommandes sont déjà ouvertes en Chine. La fourchette de prix provisoire se situe entre 230 000 et 280 000 yuans, soit environ 29 000 à 35 000 euros selon le taux de change. Il ne s’agit toutefois que d’une conversion monétaire, qui ne tient compte ni des taxes, ni des équipements, ni des éventuels frais d’importation.
Cette gamme constitue une étape importante pour Fang Cheng Bao. Après les modèles tout-terrain Bao et la gamme Tai, davantage axée sur un usage urbain, la marque investit désormais le segment des grandes berlines et des breaks sportifs.
Jusqu’à 490 kW et 900 km selon le cycle CLTC
La berline Formula S mesure 5,06 m de long, 1,97 m de large et 1,48 m de haut. Son empattement atteint 2,96 m, ce qui place clairement le modèle dans le haut du segment des grandes routières, voire dans celui des berlines de luxe. La Formula S GT affiche des dimensions similaires et repose sur le même empattement.
| Caractéristique | Gamme Formula S |
|---|---|
| Transmission | Propulsion ou transmission intégrale |
| Puissance en propulsion | 245 kW ou 300 kW |
| Puissance cumulée avec transmission intégrale | 490 kW |
| Capacité de la batterie | 76,7 kWh ou 92,1 kWh |
| Autonomie | 730 à 900 km selon le cycle CLTC |
| Empattement | 2,96 m |
| Suspension | DiSus-M avec amortisseurs magnétorhéologiques |
Les autonomies annoncées sont issues du cycle chinois CLTC. Celui-ci est généralement plus optimiste que le cycle européen WLTP. Ces chiffres ne permettent donc pas encore d’estimer de manière fiable l’autonomie réelle en Allemagne, en Autriche ou en Suisse.
Les deux carrosseries recevront la Blade Battery de deuxième génération de BYD et devraient prendre en charge la recharge Flash Charging. Les puissances et les temps de recharge précis des modèles Formula S n’ont pas encore été communiqués. La BYD Seal 06 avec Flash Charging, déjà annoncée, illustre les ambitions du groupe dans ce domaine.
DiSus-M réagit en quelques millisecondes
La nouvelle suspension DiSus-M est particulièrement intéressante sur le plan technique. Elle utilise un fluide magnétorhéologique dont les propriétés d’écoulement peuvent être modifiées en quelques millisecondes par un champ magnétique. Le système peut ainsi adapter très rapidement l’amortissement à la chaussée, au style de conduite et à la situation.
Avec une telle suspension, le confort sur les mauvaises routes et le contrôle ferme de la carrosserie dans les virages sont nettement moins incompatibles.
Jusqu’à présent, cette technologie était surtout connue sur des voitures de sport et des modèles de luxe nettement plus chers. BYD l’intègre désormais à une gamme dont le prix d’entrée en Chine se situe au niveau de véhicules de catégorie intermédiaire bien équipés. Cette démocratisation de technologies coûteuses est devenue un élément important de la stratégie du groupe.
La Formula S GT mise sur le break sportif
Aux côtés de la berline, la BYD Formula S GT, un shooting brake électrique, devrait particulièrement attirer l’attention. Le concept associe une silhouette basse et sportive à une partie arrière plus pratique, dans un segment encore occupé par peu de voitures électriques.
Le coupé Formula SL devrait également suivre ultérieurement. Fang Cheng Bao n’a toutefois encore ouvert aucune précommande ni annoncé de date précise de commercialisation pour ce modèle.
Une arrivée en Europe encore incertaine
La commercialisation de la famille Formula S en Europe n’est actuellement pas confirmée. Ses dimensions, sa puissance élevée et son concept de suspension original pourraient en principe convenir au marché européen. BYD devrait toutefois adapter spécifiquement l’autonomie, les logiciels, les systèmes d’aide à la conduite et la planification des recharges aux exigences locales.
En Chine, cette gamme arrive alors que la clientèle de Fang Cheng Bao connaît une croissance rapide. En août 2026, la marque a livré 41 568 véhicules, soit environ 156 % de plus qu’au même mois de l’année précédente. Les modèles Formula S doivent désormais étendre cette dynamique du segment des SUV à celui des berlines.
