Le Ceer Exobot fait ses débuts en berline et en SUV
L’Arabie saoudite ne veut pas rester uniquement un pays exportateur d’énergie : elle entend également s’imposer comme site de production de voitures électriques. Ceer, coentreprise fondée en 2022 par le fonds souverain saoudien PIF et le sous-traitant industriel taïwanais Foxconn, joue un rôle central dans cette stratégie.
Avec l’Exobot, la jeune marque présente désormais ses deux premiers véhicules. Une berline basse et un SUV plus haut utilisent la même plateforme technique, mais leur style mise bien davantage sur la science-fiction que sur un design automobile conventionnel.
Le Ceer Exobot ne cherche pas à être consensuel, mais à rendre la nouvelle industrie automobile saoudienne immédiatement reconnaissable.
Silhouette en coin, portes papillon et signature lumineuse spectaculaire
Les deux modèles Exobot présentent une face avant extrêmement basse, des lignes latérales fortement ascendantes et de larges bandeaux lumineux. Ils disposent également de grandes surfaces vitrées, d’éléments de carrosserie aux lignes acérées et de portes papillon qui évoquent encore davantage un concept-car qu’un véhicule proche de la série.
Le design est signé Rob Melville, qui a notamment travaillé pour McLaren. Les 32 éléments composant chacune des signatures lumineuses sont censés faire référence à l’unification de l’Arabie saoudite en 1932 et ajouter une dimension nationale à cette apparence inhabituelle.
La berline semble particulièrement radicale. De petites vitres supplémentaires sous la ligne de caisse doivent améliorer la visibilité à côté des passagers avant, tandis que le SUV transpose le même langage stylistique sur une carrosserie plus haute et plus pratique.
Un écran 8K et un volant yoke dominent l’habitacle
Dans le cockpit, un grand écran 8K s’étend sur presque toute la largeur du véhicule. Un écran tactile vertical supplémentaire se trouve devant la console centrale, tandis qu’un volant yoke ouvert dans sa partie supérieure remplace le volant classique.
On ignore encore si ce yoke sera conservé jusqu’à la production en série. Lors des manœuvres notamment, un tel concept peut demander un temps d’adaptation en l’absence d’une démultiplication variable ou d’une direction électronique sans liaison mécanique, dite « steer-by-wire ». Ceer n’a encore publié aucune information précise à ce sujet.
800 volts et trois moteurs électriques
Sous cette carrosserie spectaculaire se cache une architecture de 800 volts associée à trois moteurs électriques. La puissance cumulée devrait atteindre environ 634 kW, tandis qu’une batterie d’une capacité de 112 kWh fournit l’énergie. Les systèmes de propulsion électrique devraient être fournis par Rimac.
| Caractéristique | Exobot Sedan | Exobot SUV |
|---|---|---|
| Motorisation | Trois moteurs électriques | Trois moteurs électriques |
| Puissance cumulée | environ 634 kW | environ 634 kW |
| Batterie | 112 kWh | 112 kWh |
| 0 à 100 km/h | 2,6 secondes | 2,9 secondes |
| Autonomie selon le cycle NEDC | environ 669 km | environ 560 km |
| Puissance de recharge CC maximale | 250 kW | 250 kW |
| Temps de recharge de 10 à 80 % | 30 minutes | 30 minutes |
Les chiffres d’autonomie doivent être considérés avec prudence. Ceer communique des valeurs établies selon l’ancien cycle NEDC, relativement optimiste. Il n’est pas encore possible d’en déduire des valeurs WLTP fiables pour l’Europe ni une autonomie réaliste sur autoroute.
La puissance de recharge reste en deçà du potentiel de la plateforme
Une puissance maximale de 250 kW semble convenable, mais n’exploite pas pleinement le potentiel d’une architecture de 800 volts. Pour la grande batterie de 112 kWh, Ceer annonce également 30 minutes pour passer de 10 à 80 %. Cela convient à un usage quotidien, mais n’égale pas les voitures électriques actuelles les plus rapides à recharger.
La courbe de recharge sera déterminante. Une puissance de pointe élevée pendant une courte période apporte peu sur les longs trajets si elle chute fortement et rapidement. Seules des mesures indépendantes montreront avec quelle constance l’Exobot peut réellement maintenir sa puissance.
L’Arabie saoudite développe sa propre industrie automobile
Ceer s’inscrit dans une stratégie plus vaste visant à diversifier l’économie saoudienne. Le pays investit déjà dans l’assemblage local de voitures électriques. Lucid y produit des véhicules, et la Lucid Air montre parallèlement le niveau technologique qui peut être atteint dans le segment du luxe.
Pour Ceer, l’objectif dépasse toutefois la production d’une petite série haut de gamme. Cinq autres modèles devraient être lancés au cours des cinq prochaines années, portant la gamme à sept véhicules au total. Le spectaculaire Exobot pourrait ainsi devenir un projet industriel de premier plan.
Un lancement en Europe n’est pas prévu pour le moment
Les véhicules sont dans un premier temps développés pour l’Arabie saoudite et certains pays voisins. Il n’existe actuellement aucun projet concret pour l’Allemagne, l’Autriche ou la Suisse, pas plus que d’informations sur les prix, les dimensions ou une date ferme de début des livraisons.
Pour le marché européen, l’homologation, les autonomies WLTP, un réseau après-vente solide et une stratégie de recharge adaptée seraient également déterminants. Avec une architecture de 800 volts, trois moteurs et une puissance élevée, Ceer propose une base technique intéressante. Sa maturité pour la production en série déterminera finalement si l’Exobot devient davantage qu’une spectaculaire vitrine.
