Une nouvelle berline Yangwang lourdement camouflée
BYD semble vouloir monter encore en gamme avec sa marque de luxe Yangwang. Une grande berline lourdement camouflée a été aperçue en Chine. Avec une longueur estimée à environ 5,5 m, elle pourrait rivaliser avec les plus imposantes voitures avec chauffeur.
Le prototype présente une silhouette anguleuse, un long capot et un empattement particulièrement généreux. Les grandes portes arrière soulignent sa vocation statutaire. Le camouflage ne permet toutefois pas encore de déterminer avec certitude si elles s’ouvriront en sens opposé.
Yangwang n’a encore confirmé officiellement ni le nom du modèle, ni ses dimensions, son prix ou sa date de commercialisation.
Un prix potentiellement bien supérieur à celui du Yangwang U7
Un prix de plus de 2 millions de yuans est évoqué en Chine, soit environ 250 000 euros. Cela représenterait plus de trois fois le prix de départ du Yangwang U7, proposé en Chine à partir de 658 000 yuans, soit environ 83 000 euros.
Ces conversions ne sont toutefois fournies qu’à titre indicatif. En raison des taxes, des équipements, des coûts de distribution et d’éventuelles majorations à l’importation, les prix chinois ne peuvent pas être transposés directement à l’Allemagne, à l’Autriche ou à la Suisse.
| Caractéristique | Informations disponibles actuellement |
|---|---|
| Longueur | Environ 5,5 m, à confirmer |
| Prix en Chine | Plus de 2 millions de yuans attendus |
| Motorisation | Motorisation électrique probable, à confirmer |
| Capteurs | Module LiDAR visible sur le toit |
| Technologie de recharge | Flash Charging supposé |
| Commercialisation | Pas encore annoncée officiellement |
La technologie Flash Charging est probable, mais pas confirmée
Le lieu où les photos ont été prises est particulièrement intéressant : le prototype camouflé a été photographié devant une borne Flash Charging de BYD. Cela laisse penser que Yangwang teste la nouvelle berline avec la dernière génération de batterie Blade et une puissance de recharge très élevée.
Une photo prise devant cette borne ne constitue toutefois pas une confirmation technique. Seules les données officielles permettront de savoir si la berline bénéficiera réellement des temps de recharge très courts que BYD annonce déjà pour des modèles tels que la BYD Seal 06 équipée du Flash Charging. Parallèlement, le groupe déploie en Chine son propre réseau de recharge pouvant atteindre 1 500 kW.
Pour une lourde berline de luxe, l’association d’une grande batterie et d’une puissance de recharge élevée serait particulièrement pertinente. Une capacité supérieure offre certes une grande autonomie, mais elle prolonge également les temps d’immobilisation en l’absence d’une infrastructure adaptée. Une tension élevée et un système performant de refroidissement des cellules pourraient considérablement réduire cet inconvénient.
Un LiDAR et beaucoup d’espace à l’arrière
Un capteur LiDAR est visible sur le toit. Ce système analyse l’environnement à l’aide d’impulsions laser et peut compléter les caméras et les radars pour les fonctions d’aide à la conduite. Sur une berline haut de gamme, BYD devrait chercher à proposer un ensemble complet d’aides à la conduite ainsi qu’un confort élevé pour les passagers arrière.
Les proportions indiquent également qu’il s’agit davantage d’une limousine avec chauffeur que d’une alternative sportive à l’U7. La grande distance entre les essieux avant et arrière libère de la place pour des sièges spacieux, beaucoup d’espace aux jambes et des équipements de confort à l’arrière.
Yangwang étoffe sa gamme de luxe
Yangwang propose déjà l’U7 en version entièrement électrique et en hybride rechargeable. Pour le modèle électrique, la marque annonce jusqu’à 1 006 km selon le cycle chinois CLTC. Cette valeur n’est pas directement comparable à une autonomie européenne WLTP et se révèle généralement inférieure en conditions réelles.
Un essai d’endurance du Yangwang U7 sur 30 000 km montre également l’importance que BYD accorde à sa technologie de batterie dans le segment du luxe. La nouvelle berline potentielle ne remplacerait pas simplement l’offre existante, mais ouvrirait une catégorie tarifaire supplémentaire au-dessus de l’U7.
Ce segment de marché reste pour l’instant limité. Yangwang a vendu 442 véhicules en août, dont 233 exemplaires de la gamme U8, 205 U7 et quatre U9. Sur les huit premiers mois de l’année, les ventes ont totalisé 2 899 véhicules.
Une arrivée en Europe encore incertaine
On ignore encore si la nouvelle berline Yangwang sera commercialisée en dehors de Chine. Un lancement en Europe serait complexe en raison de l’homologation, du service après-vente, du développement de la marque et de son positionnement tarifaire élevé. Ce modèle pourrait néanmoins jouer un rôle important de vitrine technologique pour BYD, même si ses volumes de vente restent modestes.
Les informations officielles concernant la batterie, la puissance de recharge, l’autonomie et le lancement de la production seront désormais déterminantes. D’ici là, ce prototype camouflé envoie surtout un signal clair : BYD ne considère pas seulement Yangwang comme un constructeur de voitures de prestige spectaculaires, mais comme un concurrent sérieux sur le marché automobile de luxe.
