Le Denza Z9S est lancé à un prix étonnamment bas
Denza, la marque haut de gamme de BYD, lance sur le marché chinois le Z9S, une berline électrique de 5,09 mètres de long. Ce modèle fastback est proposé en trois versions, à partir de 255 800 yuans, soit environ 31 000 euros selon le taux de change.
Les prix définitifs sont ainsi nettement inférieurs à ceux annoncés en prévente. Selon la version, la réduction atteint 64 000 à 74 000 yuans, soit approximativement 7 700 à 8 900 euros. En Chine, le Z9S affronte notamment les Xiaomi SU7 et Xpeng P7.
| Version | Motorisation | Puissance | Autonomie CLTC | Prix en Chine |
|---|---|---|---|---|
| Flash Charging Premium | Propulsion | 370 kW | 920 km | 255 800 yuans, environ 31 000 euros |
| Flash Charging Flagship | Propulsion | 370 kW | 1 100 km | 275 800 yuans, environ 33 000 euros |
| e3 Flash Charging Performance | Transmission intégrale à trois moteurs | 890 kW | 780 km | 325 800 yuans, environ 39 000 euros |
Selon le constructeur, la version Performance passe de 0 à 100 km/h en 2,68 secondes. Cette grande berline atteint ainsi un niveau de performances digne de véritables supercars.
Les 1 100 km d’autonomie doivent être remis en contexte
Denza présente les 1 100 km du modèle Flagship comme un nouveau record d’autonomie pour une voiture électrique de série. Il faut toutefois souligner que cette valeur a été mesurée selon le cycle chinois CLTC. Celui-ci est généralement plus optimiste que le WLTP et ne peut donc pas être comparé directement aux chiffres européens.
Les 1 100 km constituent un signal technologique fort, mais pas une prévision fiable de 1 100 km d’autonomie sur autoroute en Allemagne, en Autriche et en Suisse, la région dite DACH.
Une future valeur WLTP devrait être sensiblement inférieure. L’ampleur de l’écart dépendra notamment de la capacité de la batterie, de la consommation, de la vitesse et de la température. Les autonomies WLTP des modèles haut de gamme actuels offrent un point de comparaison européen.
La capacité des batteries utilisées n’a pas été communiquée lors du lancement commercial. Toutes les versions sont équipées de la Blade Battery de deuxième génération de BYD. Le Denza N8 doté d’une batterie de 130 kWh illustre lui aussi l’importance actuellement accordée par la marque aux grandes autonomies.
Le Flash Charging doit réduire drastiquement la durée des arrêts
Les trois versions prennent en charge la technologie Flash Charging de BYD. Dans des conditions appropriées, le Z9S doit pouvoir passer de 10 % à 70 % en 5 minutes, et de 10 % à 97 % en 9 minutes. À −30 °C, Denza annonce un temps de recharge de 12 minutes pour passer de 20 % à 97 %.
De telles performances nécessitent une borne suffisamment puissante ainsi qu’une batterie préparée dans des conditions optimales. Aucune information n’a encore été fournie sur la puissance de recharge maximale ni sur la courbe de recharge complète. BYD formule déjà une promesse similaire pour la recharge rapide de la BYD Seal 06 équipée de la Flash Battery.
Une grande berline au rayon de braquage étonnamment réduit
Le Z9S mesure 5 090 mm de long, 1 980 mm de large et 1 490 mm de haut. Son empattement atteint 3 025 mm. Les portes sans encadrement et la ligne de toit fuyante soulignent son caractère sportif.
| Caractéristique | Denza Z9S |
|---|---|
| Longueur | 5 090 mm |
| Largeur | 1 980 mm |
| Hauteur | 1 490 mm |
| Empattement | 3 025 mm |
| Châssis | Suspension pneumatique DiSus-A de série |
| Direction | Roues arrière directrices de série |
Sur la version Performance, les roues arrière directrices permettent d’obtenir un rayon de braquage minimal de 4,75 mètres. Pour une berline de plus de cinq mètres de long, cela constituerait un avantage considérable en ville et dans les parkings étroits.
Aides à la conduite et poste de conduite
Le système d’aide à la conduite God’s Eye 5.0 associe un modèle de bout en bout à l’apprentissage par renforcement. Il prévoit une assistance à la navigation en ville et sur voie rapide, ainsi que des fonctions de stationnement automatisé. Il s’agit toujours d’une aide à la conduite, et non d’une conduite entièrement autonome.
L’habitacle accueille un écran central de 17,3 pouces. La commande vocale, un assistant basé sur l’intelligence artificielle et l’intégration de différents services numériques font également partie du concept. Apple CarPlay peut s’afficher dans une petite fenêtre afin que les autres fonctions du véhicule restent visibles en parallèle.
Ce que le Denza Z9S signifie pour l’Europe
Son lancement en Allemagne, en Autriche ou en Suisse n’a pas encore été confirmé. Même en cas de commercialisation ultérieure, les prix chinois ne pourraient pas être directement transposés en raison des taxes, du transport, de l’homologation et de la distribution.
Sur le plan technique, le Z9S montre néanmoins dans quelle direction évolue le segment supérieur des voitures électriques : grande autonomie, recharge extrêmement rapide et systèmes de châssis performants sont de plus en plus souvent combinés. Son prix d’entrée agressif accentue parallèlement la pression sur les constructeurs haut de gamme établis et sur les jeunes concurrents chinois.
Pour Denza, ce modèle arrive à un moment important. La marque a vendu 16 001 véhicules en août, soit environ 33,4 % de plus qu’un an auparavant, mais 16,6 % de moins qu’en juillet. De janvier à août, les ventes ont totalisé 101 738 véhicules, un niveau encore inférieur de 1,4 % à celui de la même période de l’année précédente.
