Le Denza Z9 GT e3 devient plus abordable en Chine
Denza complète la gamme du Z9 GT avec une version e3 Flash Charge moins chère. Le nouveau modèle coûte en Chine 329 800 yuans, soit environ 39 500 euros. Il est ainsi proposé 40 000 yuans, ou près de 5 000 euros, en dessous de l’ancienne version Performance.
La filiale de BYD ne fait aucune économie sur le cœur de la chaîne cinématique. Un moteur électrique de 230 kW entraîne l’essieu avant, tandis que deux moteurs de 310 kW chacun sont installés sur l’essieu arrière. L’ensemble développe 850 kW et 1 210 Nm.
Moins d’équipements plutôt que moins de puissance : le Z9 GT moins cher conserve l’intégralité de sa transmission à trois moteurs.
2,8 secondes et roues arrière directrices de série
Denza annonce 2,8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Grâce aux deux moteurs arrière commandés séparément, le système peut répartir la force motrice avec une grande précision entre les roues arrière. Cela améliore la motricité et la stabilité, en particulier lors des accélérations en sortie de virage.
La dotation de série comprend également une direction indépendante des roues arrière. Elle réduit le rayon de braquage de ce shooting brake de plus de 5,19 mètres à 4,62 mètres et permet des manœuvres dans des espaces particulièrement restreints. Le stationnement automatique et la suspension pneumatique adaptative DiSus-A restent également de la partie.
Jusqu’à 600 km WLTP et une recharge en neuf minutes
Le stockage de l’énergie est assuré par la Blade Battery de deuxième génération de BYD. Denza annonce 860 km selon le cycle chinois CLTC et 600 km selon le cycle WLTP. Pour les acheteurs de la région DACH — Allemagne, Autriche et Suisse —, la valeur WLTP constitue une référence nettement plus pertinente, même si l’autonomie réelle continue de dépendre de la vitesse, de la température et des pneus.
Dans des conditions adaptées, le système Flash Charging permettrait de récupérer une quantité considérable d’énergie en cinq minutes. Denza annonce une recharge complète en neuf minutes, avec environ trois minutes supplémentaires par froid extrême. De telles performances nécessitent toutefois des bornes ultrapuissantes spécifiques.
En Chine, le Z9 GT peut accéder au réseau en forte expansion du groupe. Fin août, BYD exploitait déjà plus de 10 000 sites compatibles. Notre article consacré au réseau de recharge de 1 500 kW de BYD fournit davantage de précisions. Notre comparaison des architectures 800 volts et 400 volts présente également les avantages techniques des tensions et puissances de recharge élevées.
Des économies sur les freins et le confort
La baisse de prix résulte principalement de modifications apportées au matériel. À la place de disques de frein en carbone-céramique, le nouveau modèle reçoit des disques ventilés en fonte. Au quotidien, ceux-ci ne constituent pas nécessairement un inconvénient, car leur remplacement est moins coûteux, tandis que le carbone-céramique démontre surtout ses atouts en cas de sollicitations élevées et prolongées.
Denza réduit également certains équipements de confort dans l’habitacle. La carrosserie de 5,195 mètres, l’empattement de 3,125 mètres et l’intégralité de la transmission e3 restent en revanche inchangés.
| Caractéristique | Z9 GT e3 Flash Charge | Z9 GT e3 Performance |
|---|---|---|
| Prix en Chine | 329 800 yuans | 369 800 yuans |
| Puissance cumulée | 850 kW | 850 kW |
| Transmission | Trois moteurs, transmission intégrale | Trois moteurs, transmission intégrale |
| Freins | Fonte ventilée | Carbone-céramique |
| Équipements intérieurs | Partiellement réduits | Plus complets |
Des aides à la conduite toujours très évoluées
DiPilot 5.0 continue d’assurer les fonctions d’aide à la conduite. Cet ensemble comprend des fonctions guidées par la navigation en circulation urbaine ainsi que le stationnement automatisé. Il s’agit toutefois de systèmes d’assistance qui exigent toujours l’attention du conducteur, lequel reste responsable du véhicule.
Sur le plan tarifaire, le nouveau Z9 GT affronte en Chine le Zeekr 001 AWD. Dans sa version régulière à transmission intégrale la plus puissante, celui-ci développe 580 kW, tandis que Denza propose 270 kW supplémentaires à un prix comparable. Le Z9 GT adopte ainsi un positionnement particulièrement offensif, à mi-chemin entre grand tourisme électrique et modèle hautes performances.
Un lancement européen encore incertain
Sur son marché chinois, le Z9 GT est déjà devenu un modèle important pour Denza. Les livraisons mensuelles sont passées de 712 véhicules en mars 2026 à 6 025 unités en juin. En juillet, 5 344 exemplaires ont été livrés, soit 29,6 % des ventes de voitures particulières de Denza.
L’arrivée de la nouvelle version en Europe n’est pas confirmée. Le prix chinois ne peut de toute façon pas être directement transposé à l’Allemagne, à l’Autriche ou à la Suisse, en raison des frais de transport, de l’homologation, des taxes et d’éventuels droits de douane. Sur le plan technique, le Z9 GT montre néanmoins avec quelle détermination BYD déploie désormais sa puissante Blade Battery et sa technologie Flash Charging dans les catégories automobiles supérieures.
