Le Geely EX5 bénéficie d’une importante mise à niveau technique
Geely a officiellement présenté la nouvelle génération de l’EX5. Le SUV électrique compact sera lancé le 23 septembre 2026 en Chine sous le nom de Galaxy E5 et disposera d’une technologie nettement plus performante que le modèle actuel.
Parmi les principales nouveautés figurent une architecture 800 volts, une propulsion de 245 kW et deux capacités de batterie. Sur le plan du design, Geely conserve globalement les lignes connues, tout en ajoutant des poignées de porte classiques, de nouveaux boucliers et des capteurs supplémentaires.
Jusqu’à 521 km d’autonomie selon le cycle WLTP
La version de base utilise une batterie de 61,5 kWh et devrait offrir, après conversion, environ 451 km selon le cycle WLTP. Au-dessus se trouve une batterie de 70 kWh permettant jusqu’à 521 km d’autonomie WLTP. Selon la version, le modèle actuel atteint environ 430 à 475 km.
| Caractéristique | Geely EX5 de base | Geely EX5 haut de gamme |
|---|---|---|
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Puissance | 245 kW | 245 kW |
| Batterie | 61,5 kWh | 70 kWh |
| Autonomie selon le cycle chinois CLTC | 550 km | 635 km |
| Autonomie selon le cycle WLTP | environ 451 km | environ 521 km |
| Architecture électrique | 800 volts | 800 volts |
Geely n’indique pour l’instant ni puissance de recharge maximale précise ni durée de recharge. Une tension système élevée ne garantit pas à elle seule des arrêts de recharge courts, mais elle fournit la base technique nécessaire à des puissances de recharge élevées et à des intensités plus faibles. Notre comparaison entre les architectures 800 volts et 400 volts des voitures électriques montre les avantages pratiques que cela peut apporter.
Des dimensions compactes et un coffre avant inhabituellement grand
Le nouvel EX5 mesure 4,64 mètres de long, 1,92 mètre de large et 1,67 mètre de haut. Son empattement atteint 2,75 mètres. Le modèle se positionne ainsi dans la catégorie des SUV électriques compacts et n’est que légèrement plus court que le Skoda Enyaq.
L’un de ses atouts pratiques se trouve sous le capot avant à ouverture électrique. Le coffre avant, également appelé « frunk », offre un volume de 160 litres et peut accueillir jusqu’à 50 kg. Pour des câbles de recharge, des caisses de boissons ou de petits bagages, il se révèle nettement plus pratique au quotidien que les compartiments souvent très réduits de nombreux concurrents.
L’EX5 repose sur des jantes de 19 pouces. La prise de recharge est située sur l’aile arrière, côté conducteur. Selon l’emplacement de la borne, cette disposition peut être pratique, mais elle nécessitera de garer le véhicule dans le bon sens dans certaines stations de recharge rapide européennes équipées de câbles courts.
Un LiDAR et davantage de commandes physiques
Dans l’habitacle, Geely associe un écran tactile central indépendant à un combiné d’instruments numérique et à un affichage tête haute. Outre un emplacement de recharge sans fil pour smartphone, on trouve une molette et plusieurs boutons physiques. Les fonctions essentielles devraient ainsi être plus faciles d’accès pendant la conduite.
L’équipement comprend également un grand toit panoramique, un accoudoir central arrière et un système audio Flyme. Le capteur LiDAR installé sur le toit se distingue lui aussi, complété par d’autres capteurs intégrés aux ailes avant.
Le système d’aide à la conduite G-Pilot H5 propose une fonction de conduite guidée par navigation en ville et sur autoroute. Il s’agit toujours d’une conduite assistée, et non d’un véhicule autonome. La disponibilité de toutes ces fonctions en Europe dépendra par ailleurs de l’homologation, des données cartographiques et des autorisations réglementaires.
Le nouvel EX5 associe une puissance nettement supérieure à une autonomie accrue et à un coffre avant inhabituellement grand. Reste désormais à savoir quelle puissance de recharge et quel prix Geely annoncera réellement.
Quelle importance le nouvel EX5 pourrait-il avoir en Europe ?
Geely a pour l’instant uniquement confirmé le marché chinois. L’EX5 y est commercialisé sous le nom de Galaxy E5. Aucune annonce ferme concernant cette version remaniée n’a encore été faite pour l’Allemagne, l’Autriche ou la Suisse.
Sur le plan technique, le SUV serait toutefois bien adapté au marché européen. Ses dimensions correspondent à un segment très demandé, tandis que l’architecture 800 volts, l’autonomie WLTP pouvant atteindre 521 km et le grand coffre avant constitueraient de solides arguments commerciaux. Parallèlement, Geely prépare d’autres modèles pour l’Europe, dont la plus abordable citadine électrique Geely E2.
En Chine, 40 776 exemplaires de l’EX5 ont été livrés entre janvier et août 2026. Cela correspond à une baisse de 45,9 % par rapport à la même période de l’année précédente. Cette importante mise à niveau devrait donc non seulement moderniser la technologie du modèle, mais aussi lui redonner de l’élan sur le marché chinois très concurrentiel des SUV.
