BYD agrandit et renforce le Seal 07
BYD a publié les premières images officielles de la deuxième génération du Seal 07. Cette berline cinq places atteint désormais 5 080 mm de long et se rapproche ainsi nettement du segment des routières.
BYD continue de proposer deux types de motorisation. Outre une version entièrement électrique, un hybride rechargeable baptisé Seal 07 DM-i est de nouveau prévu. Le constructeur n’a encore annoncé ni date de commercialisation ni prix.
Comparaison des dimensions
Avec une largeur de 1 960 mm et un empattement de 2 960 mm, le nouveau Seal 07 ne grandit pas seulement sur le plan visuel. Par rapport au modèle électrique lancé en mars 2026, la carrosserie gagne 85 mm et l’empattement s’allonge de 60 mm.
| Caractéristique | Nouvelle génération | Évolution |
|---|---|---|
| Longueur | 5 080 mm | plus 85 mm |
| Largeur | 1 960 mm | plus 50 mm |
| Hauteur | 1 495 mm | inchangée |
| Empattement | 2 960 mm | plus 60 mm |
| Nombre de places | 5 | inchangé |
L’empattement allongé devrait surtout profiter aux passagers arrière. Dans le même temps, la hauteur reste inchangée, ce qui permet au Seal 07 de conserver sa silhouette fastback élancée. Au sein de la gamme BYD, il se positionne ainsi clairement au-dessus du plus compact BYD Seal.
La version électrique développe jusqu’à 300 kW
Des documents d’homologation chinois font état de deux niveaux de puissance électrique de 245 kW et 300 kW. Les deux variantes utilisent des batteries LFP (lithium-fer-phosphate) et atteignent, selon ces documents, une vitesse maximale de 240 km/h.
Aucune donnée confirmée n’est encore disponible concernant la capacité énergétique, l’autonomie et la puissance de recharge de la nouvelle génération. Le modèle actuel associe une batterie Blade de 69 kWh à une autonomie pouvant atteindre 705 km selon les indications du constructeur en Chine et fait partie des premiers véhicules BYD dotés de la nouvelle technologie de recharge rapide. Le degré d’évolution de ce concept par BYD devrait être plus déterminant au quotidien que le gain de puissance du moteur.
La hausse de puissance est acquise, mais la capacité de la batterie, l’autonomie réelle et la courbe de recharge restent les principales inconnues.
Pour ses modèles de grande diffusion, BYD continue de miser largement sur le lithium-fer-phosphate. Cette chimie de cellules est robuste, relativement peu coûteuse et ne nécessite ni nickel ni cobalt. L’évolution du marché chinois des batteries montre également à quel point la technologie LFP est désormais dominante.
Le LiDAR sur le toit annonce de nouvelles aides à la conduite
Sur le plan esthétique, le Seal 07 adopte une face avant aux lignes plus acérées, une nouvelle signature lumineuse diurne et un bandeau lumineux arrière continu. Les poignées de porte semi-encastrées et la ligne de toit fluide doivent contribuer à réduire la résistance aérodynamique.
Les images officielles montrent également un capteur LiDAR sur le toit. Les fonctions d’aide à la conduite qu’il permettra de proposer et sa présence éventuelle de série sur toutes les versions restent inconnues. Le matériel ne permet pas à lui seul de déterminer les performances du système dans les conditions réelles de circulation.
L’hybride rechargeable reste au catalogue
La deuxième génération sera également proposée sous la forme du Seal 07 DM-i à motorisation hybride rechargeable. Les caractéristiques techniques du moteur thermique, de la batterie et de l’autonomie électrique ne sont pas encore disponibles. BYD devrait ainsi continuer de cibler les acheteurs qui souhaitent effectuer une grande partie de leurs trajets en mode électrique sans renoncer totalement à un moteur thermique.
Parallèlement, BYD accélère l’électrification de ses berlines. Le plus petit BYD Seal 06 doté d’une architecture 800 volts et d’un LiDAR montre déjà quelles technologies pourraient à l’avenir être déployées plus largement dans la gamme Ocean.
Une commercialisation en Europe reste à confirmer
Cette présentation concerne dans un premier temps le marché chinois. On ignore actuellement si le nouveau Seal 07 sera commercialisé en Allemagne, en Autriche ou en Suisse. Les prix chinois ne peuvent pas non plus être transposés directement à la région DACH — qui regroupe ces trois marchés germanophones — en raison des différences de fiscalité, d’équipements et de coûts d’importation.
Avec une longueur de 5,08 mètres, le modèle ne serait par ailleurs plus considéré comme une berline intermédiaire classique en Europe. Si BYD envisageait de l’exporter, le Seal 07 devrait donc convaincre non seulement par son autonomie et sa puissance de recharge, mais aussi par son prix face aux berlines électriques routières déjà établies.
