Le Geely EX2 Street privilégie le plaisir en virage plutôt que la puissance
Avec l’EX2 Street, Geely montre comment une citadine électrique abordable peut devenir un projet de drift radical. Il repose sur l’EX2, dont la version européenne doit arriver en Europe sous le nom de Geely E2.
Pour cette transformation, le véhicule a été abaissé, largement dépouillé et équipé d’un arceau de sécurité. Des jantes en alliage voyantes, un covering spécifique et un habitacle nettement plus fonctionnel distinguent clairement ce show car du modèle de série.
Le moteur et la batterie restent étonnamment proches de la série
Pour la motorisation, Geely renonce à une coûteuse augmentation de puissance. Le moteur électrique développe toujours 85 kW, tandis que la batterie conserve une capacité de 40 kWh.
| Élément | EX2 de série | Show car EX2 Street |
|---|---|---|
| Puissance du moteur | 85 kW | 85 kW |
| Capacité de la batterie | 40 kWh | 40 kWh |
| Châssis | Réglage de série | Abaissé |
| Habitacle | Équipement adapté à un usage quotidien | Dépouillé, arceau de sécurité, harnais à cinq points |
| Commande de freinage | Système de série | Levier de frein mécanique supplémentaire |
Le concept illustre ainsi une approche inhabituellement pragmatique de la personnalisation. La réduction du poids, l’adaptation des réglages du châssis et le dispositif de freinage supplémentaire doivent modifier le comportement routier sans toucher aux composants les plus coûteux de la voiture électrique.
Une puissance supérieure n’est pas indispensable lorsque le châssis, le poids et les commandes sont entièrement optimisés pour le plaisir de conduite.
Arceau de sécurité et harnais à cinq points pour un style de voiture de circuit
Dans le poste de conduite, Geely associe des éléments fonctionnels issus du sport automobile à du cuir et de l’Alcantara. S’y ajoutent des harnais à cinq points ainsi que l’imposant levier du dispositif de freinage mécanique séparé, censé faciliter les dérapages contrôlés.
Une telle transformation ne serait toutefois pas automatiquement homologuée pour la circulation sur route ouverte dans la région DACH, qui regroupe l’Allemagne, l’Autriche et la Suisse. Selon le pays, le châssis, les systèmes de retenue, le dispositif de freinage et les éléments retirés de l’habitacle devraient être contrôlés et homologués. Pour l’EX2 Street, la question ne se pose pas encore, car Geely ne prévoit actuellement aucune production en série.
Les petites voitures électriques ne sont pas nécessairement dépourvues d’émotion
En raison du poids élevé de leur batterie et de réglages souvent axés sur l’efficience, les voitures électriques ne sont pas automatiquement considérées comme une base idéale pour la personnalisation. Dans le même temps, les moteurs électriques délivrent instantanément leur couple, tandis que la batterie permet d’abaisser le centre de gravité du véhicule. Avec un châssis adapté, l’ensemble peut se révéler étonnamment agile.
Geely utilise donc avant tout l’EX2 Street comme projet d’image. Ce show car vise à séduire les jeunes acheteurs et les amateurs de personnalisation sans diluer le positionnement abordable du véhicule de série.
Reste à savoir si des accessoires officiels ou des variantes plus sportives de l’E2 seront proposés ultérieurement. Mais l’EX2 Street prouve déjà que même une voiture électrique compacte à la puissance modeste peut dévoiler un caractère nettement plus émotionnel.
